HMM宣布共同海损，约2300个集装箱未投保货主须缴纳现金保证金

韩新海运 HMM 已就 **HMM Platinum（IMO 9637155）** 轮火灾事故正式宣布共同海损，委任 Korhi Average Adjusters & Surveyors 为理算人，由 Korhi 联合 Richards Hogg Lindley 收取共同海损担保与救助担保。 ## 事故概况 该船的载箱量为5593TEU，船籍为利比里亚籍，本航次执行远东—印度—南美东岸航线，先后在青岛、舟山、宁波、盐田挂靠，9月27日从印度卡图帕利驶往巴西桑托斯。10月6日，该船航行至马达加斯加以南的印度洋海域时，甲板上的集装箱出现泄漏、发热和冒烟情况，到10月7日凌晨，火势开始蔓延，船上装载的集装箱约有2300个，全体船员均安全，没有人员伤亡。 SMIT作为救助方，按照劳氏救助合同（LOF）开展施救工作，避难港的安排经过多次调整，最初确定的是德班，备选港为伊丽莎白港（格贝哈），目前有关方面优先考虑的备选港是恩古拉港（科加），从10月28日起，该船在德班外锚地等待靠泊审批，尚未正式靠港，货损范围还需要通过检验评估来确定。 提货方面的核心要求（重点）如下： 在货物转运、离船以及目的港放行之前，货方必须同时提交救助担保和共同海损担保： ✅ 对于已经购买货运险的货主，其可以联系保险公司出具共同海损担保函，不需要缴纳现金。 ⚠️ 对于没有投保的货主，则必须缴纳现金保证金，否则相关货物无法放行。 共同海损的含义可以这样理解：即使某个集装箱既没有被火烧到，也没有被水淋到，只要该集装箱仍装在本船上，那么救助费、避难港费用、灭火费用、费用核算等全部相关费用，都需要由所有货方按照货物价值比例进行分摊，最终分摊金额要以理算报告为准，而理算周期通常比较长。