美国西海岸两大集装箱港口面临的劳资停工风险再次暂时缓解。美国太平洋海事协会（Pacific Maritime Association，PMA）11月6日宣布，已与国际码头和仓储工会（ILWU）第26分会同意将现行合同延长至11月20日，双方将在此期间继续举行集体谈判。这意味着此前数次迫近的罢工期限再次顺延，洛杉矶港和长滩港没有因本轮安保人员劳资争议按原定日期停工。
一、250名工人授权罢工，谈判暂时延期
此次谈判涉及约250名港口安保及货物看守人员（maritime watchmen）。这些人员负责码头闸口车辆和员工进出检查、货物安全、现场巡查以及部分重要货物流转的监管工作。虽然其人数只占两港相关劳动力的一小部分，但岗位处于码头进出和运营安全的关键环节，潜在停工影响不能仅按照人数衡量。根据PMA此前披露的信息，第26分会人员在两港六座集装箱码头承担安保工作；这些设施分别处理长滩港约85%、洛杉矶港约33%的货物。
二、三次延期，一次比一次长
本轮争议源于原有劳动合同于2025年7月到期后，双方未能就新协议达成一致。工会此前已授权罢工，最早计划于11月1日采取行动。10月30日，PMA与工会先将期限延长至洛杉矶当地11月4日下午5时；随后又延长至11月6日午夜，最新一次则进一步延至11月20日。PMA在11月6日的声明中表示，延期期间还将安排新的谈判，目标是在谈判桌上达成协议，避免两港运营中断。
此次延期的直接作用是为劳资双方提供新的协商时间，并降低近期因纠察线引发码头连锁停工的风险。此前雇主方面曾警告，如安保人员实际设立罢工纠察线，其他合同独立的码头装卸工和海事文员可能选择不穿越纠察线，从而使影响延伸至船舶装卸、堆场及卡车闸口作业。但截至11月7日公开报道时，这一情景并未因本轮争议而发生。
三、一旦罢工，连锁拥堵风险全面预警
再说回日历。11月20日是周五，而今年的感恩节是11月26日，周四——新期限正好卡在感恩节操作高峰的前一个周五。如果两周后还是谈不拢，纠察线最早周六（11月21日）就会拉起来，一路撞进感恩节周。
感恩节周是两港全年最脆弱的一周之一：码头感恩节当天惯例关闭，次日（周五）多数码头也关闭或只开有限班次；更要紧的是，长滩港官方的延长闸口表里，感恩节周那一行明确是"无"——平时靠加开晚间和周六班次泄压的阀门，那一周不存在。而货的时点又最敏感：感恩节前一周是货主赶在节日前追一下的最后一刻（类比中国春节前工厂赶着发货）。
也正因为如此，这两周的"平稳"恐怕没有看上去那么平稳。