阿根廷圣马丁线道岔采购开标：两家中企与两家西企竞逐
据阿根廷Enelsubte消息，阿根廷国家铁路基础设施公司（ADIF）已完成圣马丁线23组宽轨道岔采购项目的开标工作。此次竞标共有四家企业参与，分别为中企中铁山桥、中铁宝桥，以及西班牙奥钢联铁路系统公司和西班牙铁路设备公司Amurrio。
值得注意的是，中铁宝桥为首次参与此类招标，而其余三家企业此前曾在阿根廷其他道岔项目中同台竞技，且已公布结果的项目多由西班牙奥钢联中标。最终中标结果尚待ADIF审查并开启第二信封后揭晓。
项目概况与标段划分
今年9月，圣马丁线卡塞罗斯至皮拉尔区段（约60公里）轨道更新工程的配套道岔采购正式启动。本次共采购23组宽轨道岔，划分为12组与11组两个标段。合同内容除供货外，还涵盖现场勘测、设计及备品备件供应。待更换的道岔主要分布在埃尔帕洛马尔、赫林厄姆、穆尼斯、何塞·C·帕斯和皮拉尔等车站附近。
中企在阿铁路市场近期动态
中铁山桥今年持续深耕阿根廷市场，除参与本次圣马丁线投标外，还参与了罗卡线的多个项目：
- 罗卡线马德普拉塔站项目：采购12组道岔，共6家企业投标，包括中铁山桥、铁建重工等。
- 罗卡线四线改造一期项目：采购46组道岔，分24组与22组两个标段，投标方为中铁山桥、铁建重工及上述两家西班牙公司。
此外，在贝尔格拉诺北线23组道岔采购项目中，芜湖中铁科吉富轨道有限公司与铁建重工等5家企业参与投标。该项目于今年10月授予西班牙奥钢联，其余四家报价被驳回。
竞争对手市场分析
在未涉及中企参与的两项同类招标中，西班牙奥钢联均成功中标：
- 罗卡线利亚瓦约尔与布尔萨科站：11组道岔，2025年12月授标，竞争对手仅Amurrio一家。
- 贝尔格拉诺北线：18组道岔，今年9月授标，竞争对手为Amurrio与Infesur。
统计显示，自2025年12月以来，西班牙奥钢联已取得合计52组道岔的供货合同，在阿根廷铁路道岔市场占据显著优势。
背景：圣马丁线现状与挑战
圣马丁线是布宜诺斯艾利斯首都圈的重要通勤干线，自雷蒂罗站出发，终点为皮拉尔与卡夫雷德博士站，全长约72公里，设22座车站。该线路同时也承担雷蒂罗至胡宁的长途列车运输任务。2019年前后，帕勒莫至拉帕特纳尔段5公里线路完成了高架化改造。
设施老化与改造困境
长期以来，圣马丁线的线路设施与车辆状况不佳。阿根廷国家审计总署（AGN）最新报告指出，该地区段63.84%的轨道处于“一般”或“差”的状态，远高于首都圈各线路38%的平均比例。机车车辆状态也仅为“一般”：24台SDD7型内燃机车的大修合同虽已授予近三年，但至今未开工；客车车厢的整体修理及空调加装项目仍待授标。
此前，依托美洲开发银行贷款的全面现代化计划因故取消，其中包括雷蒂罗至皮拉尔段的线路与信号更新招标被撤销，电气化计划也被搁置，贷款资金随后转作非铁路用途。帕勒莫站改造曾两次招标，均告失败。当前的分项招标采购，实质上是对上述历史遗留缺口的一种补救措施。
蔚蓝轨迹 Rail
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