亚洲区内运价现分化，新加坡航线逆势上涨

据新华社11月10日报道，海关总署发布最新数据：今年前10个月，我国货物贸易进出口总值达44.81万亿元，同比增长20%。其中，出口25.99万亿元，增长17.6%；进口18.82万亿元，增长23.6%。

另据中国驻东盟使团转述的海关总署前三季度数据显示，东盟继续稳居我国第一大贸易伙伴，前三季度双边贸易总值达6.84万亿元，同比增长22.7%，占我国外贸总值的17.1%。

据中国国际商会11月4日转发的《11月外贸新规合集》（来源焦点视界）消息，赫伯罗特发布马来西亚港口运营新规。依据马来西亚皇家海关局（JKDM）规定，巴生港北港、西港及丹戎帕拉帕斯港等港区将严格执行“无舱单，不装货”。集装箱装船前必须具备完整有效的出口清单（K5）或转运清单（K6）。

值得注意的是，补料截止时间不再按预计开船时间（ETD）倒推，而是改以船舶抵达马来西亚装货港或中转港的预计到达时间（ETA）为准。无论是从马来西亚出口还是经马来西亚中转的货物，均须在ETA前48小时提交SI（装运指示）。

德路里最新周报显示，亚洲区内集装箱运价指数（IACI）环比微跌26美元至1478美元/FEU，但同比仍大涨约135%。航线走势分化：上海—雅加达跌8%，上海—釜山跌2%；受新加坡等转运枢纽拥堵影响，上海—新加坡逆势上涨9%至2064美元/FEU。港口效率方面，上海港等泊时间微降至35小时，青岛港大幅降至23小时。预计未来几周运价总体持稳。