最近美国的几个核心港口，船靠泊、卸货本身都还算顺畅，但后半段就不敢保证了——柜子卸下来之后，从码头往内陆拉出去这个环节到处卡壳，而且每个港口出现的问题还不一样。
图片源自网络，版权归其所有
美西洛杉矶、长滩港的难题在于缺铁路车皮。9月的数据显示走铁路转运的柜子，平均要在码头等7.19天才能运走，就算安排卡车提柜，平均停留也要3.18天。萨凡纳则是拖车架周转不开，底盘流转慢，自备底盘的成本又高。休斯敦又另一种情况，当地工业货量很大，加上公路经常堵车，拖车费用一路走高。
弗吉尼亚港随之又落地了闸口新规，从10月份开始执行。诺福克国际码头、弗吉尼亚国际门户两大码头，16：00就关闭进场通道，预约要在15点前搞定，如果是冷藏箱，提柜最晚截止到15：30。一旦码头放行慢、路上排队，司机当天基本没法再跑第二趟，二次提柜、归还空柜，还有后端仓库预约，全都耽误了。
尤其冷藏货本身耗不起，超时不光可能产生滞港费，温控风险也比较让人担心。所以安排发到弗吉尼亚的柜子，计划里一定要多留出一天缓冲，现在美线已经进入传统备货季，各个港口的内陆运力、码头规则随时会调整，大家排柜的时候要多预留弹性，盯紧码头通知。
物流运输
锦程物流作为30余年货代行业老品牌，具备各条航线的发货资源，舱位保障能力突出，如有相关出货计划可以私信我们，锦程物流为您定制运输方案。
扫描二维码 关注锦程物流
来源：网络。
声明：本文观点是作者的，不一定是锦程物流观点。我们的目的是传递与分享优秀资讯，仅供读者参考学习，不作为商用依据，如涉及侵权，我们会及时更正。
#美国 #冷藏柜 #码头 #弗吉尼亚港 #运输