企业观察 · 企业品牌与案例
上汽牵手 Momenta：一家智驾供应商如何走进车企量产体系？
11月5日，上汽集团董事会审议通过相关议案；Momenta同日在港交所披露合作协议。根据公告，上汽集团、延电科技与Momenta拟共同设立智驾合资公司，注册资本为3亿元。11月6日，上汽集团发布董事会决议公告。
按拟定出资安排，Momenta旗下魔门塔（苏州）科技有限公司拟认缴1.53亿元，占注册资本的51%；上汽集团拟认缴7500万元，占25%；延电科技拟认缴7200万元，占24%。Momenta表示，拟设立的合资公司旨在深化与上汽集团的全球及车辆平台合作，提供包括L2、L3在内的智能驾驶产品及服务。
合资公司的设立及后续业务仍有待推进。这一合作也为观察智能驾驶产业提供了一个切口：当车企既希望掌握智能驾驶能力、又需要外部技术伙伴时，一家第三方智驾供应商如何与车企协同研发，并将技术逐步转化为量产交付？
01
STRATEGY
企业战略：从项目采购走向更深度的车企合作
Momenta在业务上采取“一个飞轮、两条腿”的战略定位，即并行推进量产辅助驾驶（Mpilot）与面向更高等级自动驾驶的研发（MSD），希望通过量产业务形成的数据闭环来迭代算法能力。
随着智驾模型训练与算力投入规模扩大，传统的单一车型采购模式面临一定挑战：供应商往往需要针对不同项目逐个投标，不仅商务拓展与工程适配存在重复投入，后续也面临车企调整供应商结构的不确定性。
在此背景下，与整车厂深化合作成为Momenta稳定业务预期的重要选择。以上汽合作为例，上汽集团曾在2021年披露参与联合领投Momenta C轮融资，双方还在智己汽车、上汽大众等项目上开展过合作。此次双方在既有合作基础上，拟通过合资进一步深化全球及车辆平台合作。同时，拟设合资公司的另一出资方延电科技具备汽车电子及座舱相关业务背景，不过未来合资公司是否涉及舱驾融合及具体研发分工，仍待进一步披露；在国际化方面，双方希望借助此次合作深化全球布局，但具体海外车型、市场和渠道安排尚待披露。
从区域产业环境来看，上海市统计局发布的2026年前三季度经济运行情况显示，全市人工智能制造业产值同比增长24.8%，新能源汽车产业产值同比增长26.7%。区域内相关产业规模的持续扩大，也为智能网联汽车上下游企业开展技术合作与验证提供了外部基础。
02
PRODUCTS
核心产品：面向不同场景的智驾产品与服务
围绕主机厂的差异化需求，Momenta提供的智能驾驶产品与服务主要涉及以下几类场景：
量产智驾方案（Mpilot）：
主要面向乘用车市场，其方案可涉及高速及城区领航辅助驾驶（NOA）、泊车辅助和主动安全（如AEB自动紧急制动、AES自动紧急避让）等功能。由于不同车型的传感器方案、算力配置及运行条件存在差异，具体搭载功能、适用条件及价格带覆盖范围，均以各车型官方说明为准。
面向L3的智驾产品及服务：
此次拟设合资公司的公告明确提及，计划提供包括L2、L3在内的智驾产品及服务。在公司过往公开信息中，也曾披露奥迪E7X为其面向L3量产能力的首发车型。不过，L3功能的实际应用范围、系统配置、责任界定和使用条件，仍需以具体车型的法规准入及官方说明为准。
面向Robotaxi等场景的自动驾驶方案（MSD）：
除乘用车量产辅助驾驶外，Momenta还布局面向Robotaxi等出行场景的自动驾驶方案。不同地区项目的测试、示范运营阶段及车内安全员配置情况，均以当地监管许可和项目公开信息为准。
03
TECHNOLOGY
技术优势：模型、数据与工程能力如何服务车型开发？
车企引入外部智驾供应商，除了关注功能表现，也看重技术方案能否融入自身的整车开发流程。根据公司招股资料及公开信息，Momenta主要从模型、数据和工程平台三个层面服务车型开发：
模型迭代：
Momenta持续迭代端到端模型、强化学习（R6）和世界模型（R7）等技术。公司在2026年4月介绍R7世界模型时，也披露了其量产首发相关进展。公司称，这些技术用于提升系统对复杂道路场景的理解和处理能力；至于在实际道路中的具体功能表现，仍需结合车型硬件配置、软件版本和实际测试来评估。
数据闭环：
依托量产车队按合规要求回传的数据与仿真测试工具，公司构建了用于算法训练的数据飞轮，支持车型上市后通过OTA（空中下载技术）进行软件更新。
跨平台工程适配：
面对车企不同的车型平台与芯片方案，Momenta希望通过软件平台和工具链复用已有能力，从而有望提高开发效率。不过在实际落地中，新车型从获得定点到实现SOP（量产启动），仍需结合具体硬件配置、底盘特性、整车系统集成及验证要求进行针对性适配与标定。
04
PRODUCTION
量产进展：区分219款“定点”与105款“量产”
在观察智驾供应商的业务进展时，“车型定点”与“正式量产”代表不同的阶段。获得定点意味着供应商进入了车企特定车型的开发体系，但从定点到最终量产上市，通常还需经过开发、集成、标定与验证等阶段，实际推进节奏受多方因素影响。
根据Momenta披露的2026年中期报告，截至2026年6月30日，公司累计获得219款车型定点，累计量产车型为105款（两者均为截至该日期的累计口径）。
这组数据反映了公司截至今年年中的项目储备与交付进度：一方面，累计105款量产车型表明其方案已在多款乘用车上完成工程交付（若结合招股资料中关于第三方城市NOA供应商的行业排名，则需严格对应其特定的统计期、地域及细分功能限定条件）；另一方面，截至6月底尚未量产的其余定点项目可能为后续业务提供项目储备，但能否以及何时转化为量产和实际收入，仍取决于后续的车型开发、验证进度以及客户车型的市场销量。此外，11月最新披露的上汽拟设合资公司尚处于筹建阶段，其未来规划的平台车型不属于上述截至6月底的统计范畴。
05
PARTNERS
合作伙伴：从联合开发到合资共建的多元合作方式
根据Momenta 2026年中期报告，截至2026年6月30日，公司已覆盖26家整车厂客户。梳理公司公开披露的信息可以发现，其与不同车企的合作并非单一模式，而是包含合资共建、联合开发与项目供应等多种形态：
上汽集团的深化合作：
双方合作并非局限于单一品牌。除早期的战略投资及智己汽车合作外，此前双方还披露过在上汽大众项目上的合作（如上汽大众ID. ERA 9X相关合作）。此次拟与上汽集团、延电科技共同设立合资公司，则是将双方的合作方式从既有项目协同进一步拓展至股权层面的合资共建。
国际车企与合资品牌的项目合作：
在外资与合资品牌方面，Momenta披露了多项具体车型的研发进展。例如，Momenta与奔驰披露过共同开发智能驾驶辅助系统，首发车型为纯电CLA；在全新奔驰长轴距GLE上，双方共同研发城区及高速领航辅助驾驶系统，并披露了后续通过OTA升级至R7模型的计划。此外，公司还公开披露了与广汽丰田（如铂智3X）、奥迪（如奥迪E7X）等品牌的合作项目。各车型的具体功能配置、上市及开通状态，均需与各品牌官方发布的信息一一对应。
与自主品牌的合作及合资布局：
Momenta与比亚迪等自主品牌也有合作。其中，比亚迪与Momenta此前已披露成立智能驾驶合资公司迪派智行；至于各自主品牌旗下具体车型采用何种合作分工与供应方式，则需要结合具体项目逐项核对。
06
COMPETITION
竞争壁垒：规模效应能否转化为持续优势？
随着上汽拟设合资公司方案的公布，一个值得探讨的行业问题是：跨车型交付、数据积累与深度的车企合作，能否为Momenta建立起持续的竞争壁垒？
从积极的一面分析，按照公司提出的“数据飞轮”技术思路，服务多家整车厂和上百款量产车型，有助于在合规前提下积累更多元的道路场景经验，并通过软件平台复用在一定程度上分摊基础研发投入，这是其可能形成的规模优势。
但从行业分析来看，这种商业模式同样面临多重现实挑战：
数据复用边界与治理考题：
不同车企客户在数据授权、合规管理及安全隔离上均有严格要求，跨车企数据的实际复用范围受限于具体的合作协议与监管规定。同时，在与上汽、比亚迪等车企存在合资关系的情况下，如何平衡首发技术安排、保持对其他外部车企客户的中立性并做好数据隔离，是公司在公司治理与客户关系维护上需要持续面对的问题。
车企自研的竞争：
许多主机厂在引入外部供应商的同时，仍在持续投入内部智驾研发团队。当车企自研方案逐步成熟时，外部供应商在车型定点份额与商业条款上面临潜在的分流压力。
同业竞争压力：
当前国内智驾市场参与者众多，既有具备全栈能力的科技企业，也有专注芯片与算法一体化的供应商及多家独立智驾公司。在行业竞争加剧的背景下，Momenta与车企深化合资能否转化为长期稳固的市场份额，仍有待后续合资公司正式运营及具体车型量产后的市场检验。
07
INDUSTRY
产业延伸：聚焦产业链协同与商业化落地，CIAI 2027 拟于明年3月在沪举办
从上汽与Momenta拟设立合资公司的动向可以看出，智能驾驶产业正在围绕研发协同、量产交付与多场景应用展开更紧密的上下游合作。
立足上海、联动长三角，CIAI 2027 第十二届中国国际人工智能大会及展览会暨智能驾驶与无人车产业发展大会拟于2027年3月17—19日在上海世博会展览馆举办。大会以“智启新程——打造智联无人驾驶新生态”为主题，聚焦人工智能、智能驾驶、无人车及相关软硬件与配套服务，旨在搭建产品展示、技术交流、供需对接与产业合作平台。
根据大会资料，本次活动将面向技术供应商、整车及无人车企业、物流与商业应用单位、园区运营方及科研机构等产业参与者，规划了以下主要板块：
四大专业展区：
设有核心技术及零部件展区（涵盖动力系统、摄像头、传感器、车载芯片、计算平台、操作系统、自动驾驶算法、激光雷达、高精地图、通信模块及底盘基础部件等）、无人驾驶集群展区（涵盖无人配送车、无人巡检车、无人卡车、无人环卫车等整车研发制造，以及数据安全、测试验证、运营管理服务等）、物流机器人与智慧仓储展区以及新能源及特种物流车辆展区。
“2026中国智能驾驶与无人车产业创新力企业TOP100”评选：
评选提出“量产见真章，安全定未来”，以真实量产、持续运营和安全表现为核心证据，面向乘用车、出行、物流、工业自动驾驶等领域。评选采用自主申报、同业推荐、专家评审与桌面研究并行的方式，统一评价维度占70%，赛道维度占30%，投融资信息仅作辅助判断。除主榜单及年度十大荣誉外，还设有中国乘用车高阶智驾方案TOP10、中国车路云、数据闭环与仿真企业TOP10、中国智能驾驶核心部件企业TOP10、中国Robotaxi与Robobus创新企业TOP10等六个赛道子榜。
会议交流与展商合作：
大会同期规划了主论坛及十余场同期活动，并提供光地展位、标准展位、大会荣誉赞助及展商发言赞助等多种合作形式，推动创新产品与实际应用需求对接。
END
