一、政策核心内容梳理
✅ 订舱安排：暂停四类废料新订舱
赫伯罗特（HPL）已暂停以下四类货物前往泰国的新订舱受理：
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钢铁废碎料 -
铜废碎料 -
铝废碎料 -
废橡胶
👉 划重点：已确认的老订舱不受影响，可按原计划正常出运；新订舱暂不接收，恢复时间等待船公司后续公告。⚠️ 混装风险提醒：只要集装箱内混入以上任一品类废料，同样适用于码头押金新规，切勿抱有混装申报普通货物的侥幸心理！
✅ 码头押金新规｜11 月 16 日正式生效
很多同行容易混淆：这笔押金不是赫伯罗特船公司收取，由泰国目的港码头收取
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押金标准：150,000 泰铢 / 每柜 -
缴纳主体：泰国当地收货人 -
截止时间：船舶到港前至少 12 小时完成支付 -
押金用途：担保柜子可能产生的堆存费、滞港费等相关费用 -
严重后果：未按时足额缴纳押金 → 柜子直接留船、不予卸货！ 由此产生的倒箱费、滞船费、改港费、转运 / 退运等一切费用与风险，全部由货方自行承担。
二、背后原因：泰国固废监管持续收紧
近几年泰国持续严打违规固废进口，大量废料柜因资质不全、查验异常被扣柜，甚至出现收货人弃货，长期占用码头堆场，堆存费用无人结算。 码头推出高额押金机制，本质就是防范弃柜风险；废料本身清关、查验周期普遍偏长，押金退还周期、退款条件，务必提前和收货人落实清楚。
三、货代 & 出口货主风控建议
- 新订单
：上述四类废料，不要再向赫伯罗特提交订舱，提前更换其他船公司方案，同步和海外买家沟通运输方案变动。 - 已确认老单 / 在途柜子
：第一时间联系泰国买方，书面确认：押金由谁承担、付款时间节点、押金退还规则，留存沟通记录。 - 单证前置审核
：废料进口许可证、原产地证、检验检疫证书全套资料提前复核。泰国固废查验率高，单证不符极易扣柜，损失巨大。 - 合同风险前置
：贸易合同里补充条款，明确目的港押金、弃货、退运的责任划分，避免后续买卖双方互相推诿。
四、重要提醒
政策变动快，船公司、码头规则随时可能更新。所有出货前，请持续和船代、目的港代理二次确认最新操作要求，不要仅凭旧通知安排装船！ 做泰国废料航线的同行，转发给你的客户、操作同事，提前规避大额损失！