亚洲集装箱航运企业正通过开辟新航线及优化港口挂靠顺序，进一步强化其在印度的物流网络。东方海外（OOCL）计划于2026年11月22日开通马来西亚至印度东部的新航线，与此同时，HMM与阿联酋航运（ESL）也在积极拓展服务版图。这一系列扩张举措正值印度主要集装箱枢纽港货运量显著攀升之际。
此次调整覆盖印度东西两岸：一方面将金奈、维沙卡帕特南与马来西亚直接连通；另一方面将那瓦舍瓦和蒙德拉的航线延伸至东非及红海地区。新增区域航线与现有服务的重组相结合，旨在更精准地服务于多元化的目标市场。
OOCL新增远东-金奈服务强化马印直航
OOCL宣布推出编号为FCS4的远东-金奈服务，首航日期定为2026年11月22日。该航线按“巴生港—维沙卡帕特南—金奈—巴生港”的顺序循环挂靠，旨在加强马来西亚与印度东海岸之间的直航货运联系，提升两地货物流动的灵活性与连通性。
虽然公告未披露具体的航行频率、船舶运力及运输时效，但该航线明确瞄准经巴生港中转的印度货物。结合OOCL在2026年第二季度从印度西海岸推出的两条覆盖贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港和蒙德拉的亚洲区域内服务，承运人在印度主要集装箱处理沿岸地区的区域网络得到进一步拓宽。
HMM联合多方运营印度至东非新航线
韩国航运公司HMM在其非洲网络中新增海湾-印度-东非（GIA）服务，将那瓦舍瓦和蒙德拉与坦桑尼亚达累斯萨拉姆及肯尼亚蒙巴萨相连。根据客户通告，该服务预计于2026年9月23日起从那瓦舍瓦启航，全程往返周期为35天。
GIA服务共投入5艘运力约2,800标准箱（TEU）的船舶，由HMM、中远海运、太平洋国际航运（PIL）和泛亚航运联合运营。在该模式下，那瓦舍瓦和蒙德拉作为向东非航线喂给货物的集散枢纽。此外，HMM还规划了将航线延伸至海湾地区的方案，尽管该扩展独立于初期的港口挂靠顺序。
ESL重组印度-红海网络实现专线运营
阿联酋航运（ESL）将其印度-红海网络重组为两项独立服务，以实现直达吉达航线与其他区域挂靠港的分离：
- 南红海服务：作为那瓦舍瓦至吉达的穿梭航线运营，投入两艘运力为1,800至2,600 TEU的船舶，发班频率为每九天一次。
- 北红海服务：连接那瓦舍瓦、吉布提、亚喀巴、索赫纳和索哈尔后返回印度，投入两艘运力为1,700至2,500 TEU的船舶，发班频率约为每两周一次。
此次重组既为沙特阿拉伯提供了专属穿梭航线，又通过第二条航线保留了更广泛的区域覆盖能力。
港口吞吐量激增印证市场需求旺盛
航运网络的密集调整与贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港务局（JNPA，管理那瓦舍瓦港）强劲的集装箱增长趋势高度吻合。数据显示，JNPA在2026年10月完成集装箱吞吐量864,255 TEU，较2025年同期增长27.05%，并刷新了此前9月创下的月度最高纪录。
2026年4月至10月期间，该港口累计集装箱吞吐量约553万TEU，较去年同期增长18.99%。这一数据有力证明了作为承运人西海岸服务关键枢纽的那瓦舍瓦港，其业务活动正处于快速扩张阶段。综上所述，一系列航线调整为托运人在东南亚、东非和红海沿线提供了更多元化的选择，各航线走廊在服务频率和港口覆盖上形成了差异化互补。