宁波瀚谊全球资讯情报站-11月11日

中东航运安全风险持续外溢。据央视新闻11月10日报道，英国海上贸易行动办公室通报，当地时间11月7日19时20分，阿曼哈萨卜西北方向约8海里处发生海上安全事件，一艘油轮起火，船员被迫撤离。该机构已将事件重新定性为“袭击事件”，建议过往船舶保持警惕并报告可疑活动。

与此同时，霍尔木兹海峡的触雷事件仍在累积。据伊朗方面公布，仅11月第一周，在霍尔木兹海峡触雷的油轮总数已超过10艘。伊朗革命卫队8日称至少3艘油轮因“未申报且进入非法航线”触雷起火。美伊谈判方面，伊朗外长阿拉格齐表示，自11月3日美国中期选举后谈判未取得任何新进展，但德黑兰仍保留“两天内重开海峡并结束冲突”的提议。

货代操作提示：袭击范围已从霍尔木兹海峡向阿曼湾外侧延伸，涉中东航线货物需重新评估战争险覆盖范围是否包含阿曼湾水域。船东对波斯湾挂靠的谨慎情绪可能进一步收紧可用运力。

洛杉矶/长滩港罢工期限再度推迟至11月20日，风险未消

美西港口劳资博弈再次延期。据航贸瞭望塔11月10日报道，太平洋海事协会（PMA）与ILWU第26地方分会已同意将谈判截止日期延长至11月20日，这是继11月1日、11月4日之后的第二次延期。

延期不等于风险解除。工会的罢工授权仍然有效，若11月20日前未达成协议，罢工随时可能重启。这批约250名港口安保及货物看守人员负责六个集装箱码头闸口的安全控制，PMA数据显示一旦罢工，可能影响长滩港约85%和洛杉矶港约33%的货物处理。叠加文森特·托马斯大桥自11月7日起封闭约16个月、铁路车皮持续紧张（截至10月底仍有约3.5万个进口重箱等待装车），南加州陆侧网络已处于紧绷状态。

货代操作提示：11月20日前为窗口期，建议优先安排美西到港货物的提柜与还箱，避免将操作推迟至截止日附近。滞港费/滞箱费不会因延期而自动豁免。

美东航线跌幅最大，每FEU下跌342美元至9,857美元。业内人士指出，美东运输周期较长，目前部分货物即使出运也可能赶不上节前销售，预计11月整体出货动能将减弱。实际报价方面，美西约8,250-8,400美元/FEU，美东部分特惠报价已跌破1万美元甚至降至8,000多美元。

地中海航线是四大主干航线中唯一上涨的，每TEU涨43美元至3,393美元，北欧枢纽拥堵及此前罢工的船期扰动仍形成一定支撑。

值得关注：多家集运公司释放11月15日前后上调欧美航线运价的信号，挺价与揽货策略并行。未来运价走势将取决于运力调控力度与提价落地情况。

干散货：BDI涨至2854点创近一个月新高，海岬型与巴拿马型双强

波罗的海干散货运价指数11月9日报2,854点，上涨49点（+1.8%），创近一个月新高。海岬型与巴拿马型船运价合计增加超过1,300美元，成为主要推动力。尽管新加坡假期令太平洋与大西洋区域交易相对安静，但运价仍录得上涨。干散货市场在传统淡季前表现出超预期韧性。

据新华社11月10日报道，截至当日，宁波舟山港2026年集装箱吞吐量已超4000万标准箱，连续第二年达到这一作业量，较去年提前22天。全港海铁联运线路已达115条，辐射全国16个省份、71个地级市，今年海铁联运业务量超180万标箱。集装箱航线超310条，连接全球200多个国家和地区的700多个港口。9月全港集装箱日均作业量突破14万标箱，单月完成427万标箱，处于历史最高水平。

南海部分海域今日起军事训练，禁止驶入

据央视网援引中国海事局消息，湛江海事局发布航行警告，11月10日12时至11日15时，南海部分海域进行军事训练，禁止驶入。涉及该海域航线的货代企业需关注船舶绕行安排。