受收获季与选举返乡潮影响，印度即时零售及家庭服务行业正面临零工人员短缺困境。当前每日活跃骑手数量较2026年初下降10%至12%，叠加印度超级联赛（IPL）赛季因素，导致德里、班加罗尔及孟买等地订单履约延误，部分平台已限制即时配送或引导用户选择预约时段。为缓解用工压力，各平台正提高奖金与结算待遇以留存员工，招聘机构预测未来数月零工需求或将增长25%。
思考素材
薪酬不稳与工作条件恶劣致骑手流失
- 短期用工荒折射出零工群体长期面临的工作不稳定性。
- 以海得拉巴为例，送货司机夜班月收入约2万卢比（约222美元），且需自行承担燃油及车辆维护成本，实际到手收入进一步缩水。
- 部分订单报酬低至30卢比（约0.32美元），骑手日均工作12小时仅能赚取500至700卢比（约5.4至7.5美元）。
- 因缺乏病假及社保等基础福利，不满情绪已引发超20万名零工罢工，要求改善路线安全与薪酬待遇，加剧了人员流失。
运力缺口冲击即时零售盈利模型
- 骑手短缺对即时零售日常运营构成持续压力，“十分钟送达”承诺因密集运力网络受损而面临风险。
- 尽管平台通过提升 payouts 留人，但受燃油成本高企影响，今年激励增幅仅为5-10%，低于往年15%的水平。
- D2C品牌需支付相当于产品价值35-50%的平台费用，履约延误将直接损害用户忠诚度与销售转化。
- 2024年快速电商处理了超三分之二电子杂货订单，运力不均可能迫使品牌拓展其他渠道以分散依赖风险。