10月，中国及香港至欧洲的航空货运量持续承压，与此同时，企业界指出电商供应链正经历结构性转变。
中欧航线货运量显著下滑，电商模式转型成主因
据数据公司WorldACD统计，10月中国及香港至欧洲的航空货运总量同比下降17%。其中，中国大陆始发至欧洲的货运量同比下降8%，而被视为“电商平台重要始发地”的香港则大幅下跌32%。
此次下滑背景是欧盟自7月起对价值低于150欧元的商品征收3欧元费用，旨在应对涌入的大量电商货物。WorldACD指出，这并非暂时性波动，而是具有结构性特征。多位欧洲电商空运物流专家认为，主要国际电商平台正更多地采用整合型B2B进口模式（如海运或其他运输方式）来处理低价值货物，取代了以往单独的B2C空运包裹模式。
此外，预计自11月1日起，欧盟进口每件商品将额外收取2欧元处理费，这将进一步抑制欧盟电商空运进口量。尽管季节性需求和欧洲电商基本需求依然强劲，但此前几年推动中国-欧洲航空货运增长的核心动力——电商空运进口量——预计将持续受抑。
地缘冲突推高成本，中欧空运费率逆势上涨
尽管来自中国至欧洲的需求下降，但空运费率却持续攀升。10月费率环比9月上涨9%，同比上涨14%，达到每公斤4.85美元。中东冲突导致的航油价格快速上涨，是推动运费上升的重要因素之一。
中美航线需求回暖，货运量与费率双增
相比之下，10月中国及香港至美国的航空货运总量呈现增长态势，同比增长8%。其中，中国大陆增长9%，香港增长4%。WorldACD表示，这一增长值得注意，因为在去年10月经历美国进口关税和最低免税额规则变动带来的初始挑战后，需求曾出现强劲反弹并处于高位。
费率方面，10月中国至美国的空运费率环比上涨7%，至每公斤6.47美元，较去年同期高出30%。当月全球航空货运总量整体同比增长6%。