作为2024年《物流运营商概况》（Perfil dos Operadores Logísticos）的研究成果，本报告由巴西物流运营商协会（ABOL）发起、物流与供应链研究所（ILOS）执行。研究深入分析了企业脱碳进程、港口及机场基础设施现状，并梳理了营收、投资、创新及就业等关键数据。
营收增长显著
在行业整体改善的推动下，2023年巴西物流运营商（OLs）营业总收入达1920亿雷亚尔，较2021年的1660亿雷亚尔增长约15%。该数值约占巴西GDP的2%，占运输和仓储总成本（1.1万亿雷亚尔）的17%。调查显示，76%的企业报告收入实现增长。
本次调研覆盖了符合CNAE分类及服务标准的1300家中小企业及大型企业，其中127家运营商（含ABOL成员）直接参与，其营收合计占行业总收入的40%。
税收贡献与就业创造
期间，OLs缴纳税款430亿雷亚尔，分别占巴西市级、州级和联邦级最大征收额的0.5%、1.1%和0.7%。同时，行业创造了约230万个直接和间接就业岗位，且多数岗位适用CLT劳工制度。
ABOL执行主任Marcella Cunha强调：“数据证实了物流运营商对国家经济发展及服务模式演变的重要性。2023年行业投资额达200亿雷亚尔，充分体现了这一代表性。”
投资重点与技术升级
2023年，68%的OLs增加了投资（2022年为59%）。投资方向主要集中在软件（83%）、基础设施工程（78%）以及新设备采购（69%）。
受燃料价格上涨影响，人工、设备和道路运输成本普遍上升，超60%的运营商认为增幅中等或较高。但75%的企业未将成本转嫁给客户。Marcella指出，运营商长期寻求燃油替代方案以规避风险，持续的技术演进是提升生产力并保持竞争力的关键。
脱碳进程加速
鉴于运输部门占温室气体排放的13%，94%的物流运营商已设立可持续发展部门。其中，39%的企业制定了明确目标、指标及预算；23%设立了部门及指标但尚未落实预算。
行业平均目标是在8年内减少37%的碳足迹，部分企业计划在20至26年内实现100%减排。主要举措包括车队年轻化（降低55%车龄）、物流网络优化（47%）及路线优化（47%）。目前，53%的企业使用可再生能源，41%采用电动汽车。
在替代能源方面，39%的企业首选车辆电动化，其次为乙醇（33%）和压缩天然气（26%）。生物沼气、绿色柴油等虽使用率不足10%，但潜力巨大。值得注意的是，63%的运营商完全自行承担减排成本，未将其转嫁至服务价格中。
ABOL通过ESG小组积极协助成员制定实质性矩阵和排放清单，并提供试点项目支持，帮助各方明确脱碳路径与挑战。
全国布局深化
47%的OLs在巴西五个大区均有业务，40%具备国际参与度，区域覆盖能力显著提升。自2020年以来，北部（25%→51%）、东北部（43%→69%）、中西部（37%→70%）、南部（63%→76%）及东南部地区的覆盖率均大幅增长。大型企业全网布局率达81%，而中小型企业多聚焦本地市场。平均每家企业运营19个设施（仓库、配送中心等），且64%的企业计划扩充设施数量。
服务行业多元化
OLs平均服务于9个不同行业。饮料行业位居首位（72%，+14%），其次是汽车及零部件行业（70%，+13%）和化妆品行业（66%，+2%）。
基础设施评价
关于港口基础设施，仅18%的受访者认为存在物流瓶颈，表明结构性改进需求仍存。在机场货运方面，26%的受访者指出供应不足；在国内航线运营中，仅6%的受访者认为当前水平达到最优。