来自里约热内卢的 Somos Hunter 诞生于变革巴西出行市场的使命，旨在将无车的网约车司机与拥有可出租车辆的车主连接起来。但这仅仅是其起点。此后，公司不断扩张，如今允许客户在租车的同时亲自体验车辆，并通过其自有数字银行 Hunter Pay 开展相关工作——Hunter Pay 提供多种替代性投资方式。
Hunter Pay 作为一家金融科技和 IT 公司，与战略伙伴如 DIMENSA（TOTVS 与 B3 的合资企业）和 CELCOIN（BoostLAB 集团旗下的公司，BTG Pactual 的商业枢纽）合作，后者是其主要的技术基础设施和 BaaS 供应商，从而独立管理 Somos Hunter 的金融交易。账户持有人只需投入最低 5000 雷亚尔并绑定车辆配额，即可参与购车；Hunter 通过分摊租金成本来简化这一流程。
“投资 Hunter Pay，您是在申请一项资产，无论是汽车还是摩托车，这些车辆由我们的租赁公司提供。我们不需要收入证明或良好的市场信用记录。我们为通常无法获得信贷的人群提供信用支持，以此强化我们的社会责任承诺。”Hunter 集团首席营销官 Iago Iule 表示。目前注册驾驶员基数已超过 9 万人，Hunter 不仅为他们提供车辆，还带来账户收益、投资机会、保险以及一个正在开发中的福利俱乐部，预计将于 2025 年上半年实施。
尽管 2019 年刚推出时反响平淡，公司很快意识到有必要让客户的使用过程更加便捷和实用。即便面临疫情挑战，Hunter 仍实现了指数级增长。如今，其月营收约 200 万雷亚尔，并已赢得多家大型汽车制造商的支持。
专注于驾驶体验，该公司提供简化的服务，其社会分析流程完全通过 WhatsApp 上的聊天机器人完成。“只需两分钟，我们就能核查驾驶员的个人资料、比赛历史、婚姻状况、居住地以及是否符合主要交通应用的要求，”该高管表示。
随着计划向新州扩张，Hunter 正致力于加强其传播与机构形象，吸引新的投资，并巩固其在行业中的标杆地位。
循环经济
循环经济理念旨在最大限度地减少浪费并最大化资源再利用，促进材料和产品的再生，以延长其使用寿命。与传统的线性生产、消费和处置模式不同，循环经济重视材料的回收、再利用和资源化，有助于降低环境影响，构建更高效、更具韧性的经济体系。
这一投资模式强化了 Hunter 对整合可持续性与经济包容性的承诺。Iago Iule 分析称：“在 Hunter，这一概念通过投资于由应用司机租赁的车辆得以实施，确保资产得到高效且持续的利用。”
通过投资 Hunter Pay 的车辆配额，客户允许车辆租赁和重复使用，对劳动力市场产生积极影响，并为循环经济做出贡献。
根据艾伦·麦克阿瑟基金会的报告，到 2030 年，采用循环经济实践可创造高达 4.5 万亿美元的全球经济，同时显著减少二氧化碳排放。