2024年10月颁布的《未来燃料法》确立了柴油中生物柴油比例的年度增长机制。国家能源政策委员会（CNPE）将协调推进实施并定期评估可行性，目标是在2030年将比例提升至20%，使物流和工业运营每年至少减少1%的温室气体排放。
成本与技术挑战并存
然而，这些变化引发了运输物流行业关于成本的辩论。Gasola & Multifunctional solution公司燃料专家Vitor Sabag指出，目前生物柴油成本比Petrobras提供的柴油A高出约30%，混合比例增加可能推高终端燃料价格。
此外，生物柴油在卡车及农机中的广泛应用面临技术挑战。当前燃油质量易导致发动机形成油泥，缩短车辆寿命并增加维护成本，最终转嫁至服务价格。
Sabag强调，主管部门需平衡可持续性与经济可行性，避免环境目标给运输行业及整体经济造成不成比例的损失。
拥抱可持续未来
尽管存在运营困难，Sabag仍认为《未来燃料法》是积极举措。他表示，可持续实践是必然趋势，其平台已提供工具帮助管理者通过二氧化碳排放指标衡量车队环境影响。
他总结道，法律是重要一步，希望政府能根据国家现实调整标准，实现渐进式进展。