物流行业竞争激烈，运营成本高、财务风险大且资本投入巨大，严重压缩了利润空间。数字承运商Freto深耕中低附加值领域，在2024年实现毛利率增长45%并达成业务盈利。
六年前进入市场时，Freto采用了介于数字化与传统模式之间的营收策略。正如首席执行官托马斯·高蒂埃（Thomas Gautier）所言，当行业在实践中看到价值，便会向技术敞开大门。这些经验源于具备真实业务痛点应对能力的从业者。截至目前，Freto平台运输货运量超130亿雷亚尔，巴西境内转运货物超1.06亿吨。
Freto通过创新解决了公路货运分包这一主要瓶颈。传统模式下，大型承运商将业务层层外包（即区域化甚至五级分包），导致发包方对货物失去控制。而在Freto平台上，货主能够100%掌握承运方的运营情况。
Freto如同物流界的“优步”，依托高素质司机队伍和技术手段接管运输全阶段服务（SLA）。去年，其车队规模增至21.7万辆，覆盖巴西超3300个城市，交付有效性指数达99.9%。2024年，行程数量增长15%，雇佣订单超5.5万次，这得益于流程持续优化和客户基础扩大。
Freto专注于钢铁、水泥及民用建材供应商。受矿业部门高需求驱动，其在米纳斯吉拉斯州的业务实现翻倍，并于2024年设立新分公司。除东南部外，该Logtech企业在东北部地区也保持增长，并将持续推进2025年增长计划。
规模化发展阶段
Edenred Capital Partners基金以及Gallo、Correa da Silva和Stumpf家族等投资者看好Freto的表现及其账务能力，于2024年初追加投资1230万雷亚尔，使累计总投资额达3480万雷亚尔。
早期阶段，公司聚焦最小可行产品（MVP），测试解决方案并验证可行性。这一时期对于理解理念是否符合市场需求至关重要，旨在验证概念、调整初版产品，同时兼顾用户需求与市场要求。
“2021年，我们经历了重要转型，从孵化阶段转向更结构化、独立的商业模式。这标志着我们致力于解决行业痛点，打造可扩展平台以实现长期增长与自持。尽管需要大量规划与调整，但这对于确立‘可行商业模式’至关重要。”Gautier表示。
2024年，Freto迈出面向市场开放的关键一步，测试多种创收方式，厘清成本结构，并规划长期可持续性路径。公司始终密切关注服务卓越性、运营安全以及每项业务的成本控制与盈利能力。
展望2025年，首席执行官认为经济环境将带来挑战。“高汇率和高利率是两大压力源：汇率波动影响进口投入品成本，增加价格预测难度及运营成本；高利率推高信贷成本，加剧资金周转困难。企业需采取敏捷创新策略，专注运营效率和严格成本管理，以维持竞争力。”他总结道。
关于Freto
作为简化公路物流的数字承运商，Freto将优质卡车司机与工业界最佳货运需求精准对接。该平台完全基于数字化科技诞生，同时扎根巴西公路运输深厚经验——团队拥有多年实战积累，致力于解决传统模式低效问题。作为物流科技公司，Freto消除车队分包环节，扩大司机基数，利用技术掌控运输全阶段。目前，大型粮食、糖业生产商及钢铁货运方正通过该平台发布需求，实现成本优化与安全性提升。
自2018年成立以来，截至2024年底，该公司：
• 转运货物超1.06亿吨；
• 实际签约货运量达130亿雷亚尔。