马士基加收霍尔木兹海峡风险附加费，中东航线运营全面调整
马士基发布最新《中东运营更新》，宣布对穿越霍尔木兹海峡的货物每箱加收1000美元。该费用包含保险保费及船员风险补偿，将作为基本海运费的一部分开具。同时，部分原订往豪尔费坎的货物最终目的港已调整为杰贝阿里，此举可能导致运输及交付时间延长。客户需承担因提货安排变更产生的额外运输、操作、清关或仓储费用，具体依据马士基运输条款执行。
区域订舱政策收紧，港口拥堵加剧
在订舱方面，马士基已暂停接收前往伊拉克、科威特、卡塔尔、巴林以及沙特达曼和朱拜勒方向的订单。阿联酋方向仅保留豪尔费坎（仅限进口）和杰贝阿里（经陆桥转运）；吉达方向针对本地收货人适用3800美元的紧急运价。
港口拥堵情况严峻。德迅港口监测数据显示，截至10月30日，豪尔费坎平均等泊时间为7.25天，富查伊拉集装箱船过去7天的平均等待时间高达8.86天。
安全风险维持“严重”等级，替代方案面临挑战
联合海事信息中心在11月8日发布的第112期更新中，继续将霍尔木兹海峡的风险等级定为“严重”。自今年3月1日以来，该区域已确认发生177起船舶事件。
针对当前局势，德迅建议货主分散选择船公司及门户港，推荐阿曼的萨拉拉和杜库姆作为替代港口。然而，赫伯罗特通报显示，萨拉拉堆场密度已达84%，泊位延误最高可达36小时，替代方案的实际操作性受到一定限制。
目前，马士基未公布上述措施的结束日期，表示将根据实际情况按周进行滚动评估。
