11 月 9 日，马士基一艘载箱量超过 1.5 万 TEU 的大型集装箱船 MAERSK CINCINNATI 在盐田港靠泊过程中发生碰撞，造成岸桥倒塌并波及堆场区域，港口作业秩序、船期安排随之受到影响。
涉事船舶当前正在执行“双子星”联盟亚洲—北欧 NE3 航线 645W 航次，此前于 10 月 29 日 ~ 30 日挂靠新加坡，11 月 9 日靠泊盐田，后续原计划挂靠宁波、上海，再前往丹戎帕拉帕斯、塞得港及北欧港口。
01
带来的影响
事故发生点位为盐田港 12 号泊位，该泊位主要承接 366 ~ 400 米级超大型集装箱船，岸桥受损后，对应的大船作业能力将受限。
赫伯罗特公告显示，事故前盐田港船长 300 米以上船舶平均等泊时长已达 2.5 天，本次事故进一步放大了码头的作业压力，相邻泊位调度压力加大，拥堵情况或将持续。
关于事故诱因，业内推测，事发当日盐田区及邻近海域发布强季风蓝色预警，港区阵风偏大，有观点认为强阵风或是事故的相关因素，但该猜想尚未获得官方证实。
截至目前，暂未收到人员伤亡、船体及集装箱货损的官方通报，事故原因、泊位修复周期、损失评估均以海事、港口及船公司正式公告为准。
02
应对措施
配载该航次的货主、货代，需要持续跟进马士基官方通知，确认船舶在盐田的作业进度、是否顺延挂靠宁波、上海，及时核对舱位与截单安排。
所有计划从盐田出运的客户，应当调低对船期稳定性的预期，在排产、库存和海外交付计划中预留缓冲时间，避免依赖紧凑船期安排订单，同步和海外买方做好预期管理。
写在最后
本次事故属于码头设备受损带来的短期扰动，并非全域停摆，但在大型船舶等泊时间本已偏长的前提下，船期的不确定性只增不减。
相关货主、货代需预留出缓冲时间，灵活调整出货计划，做好备选方案对冲延误风险。