随着黑色星期五的到来，在线销售和配送量显著增加，物流运营的安全性面临更大挑战。据Eu Delivero数据，11月至12月配送量可能增长高达30%。这种急剧增长给配送中心、承运商和电商平台带来敏捷性与生产力压力，往往以牺牲安全性为代价，导致环境更易受盗窃和内部欺诈影响，亟需加倍周密规划。
除嵌入式技术外，人为因素对物流安全至关重要。结构化招聘流程、持续培训、背景调查（background check）以及司机和支持团队的融入，与追踪监控系统同等重要。人与技术的协同行动确保了关键情况下更敏捷果断的响应。
货物盗窃研究揭示矛盾局面
ICT Security公司发布的《货物盗窃研究》显示了一个矛盾现象：尽管事件数量较2023年下降11%，但经济损失却增加21%，达12.17亿雷亚尔。犯罪团伙优先选择高附加值且易转售货物，如食品、香烟、电子产品、药品和化妆品。
ICTS Security强调，预防措施除监控流程外，还须建立操作冗余。包括敏感路线配备双司机、实时动态更改路线、使用抗干扰追踪技术及综合物理数字协议。这些做法显著减少拦截尝试影响，使运营对有组织犯罪更难预测。
“企业需将黑五视为风险扩大化运营阶段，建议提前规划并将安全、物流和技术部门整合至持续预防模式中”，ICTS Security商务总监Anderson Hoelbriegel指出。整合还应涵盖分析预测情报团队、快速响应团队及与地方当局合作，增强威慑力和事件应对能力。
区域风险迁移与犯罪适应策略
东南部继续领跑损失榜，占全国损失83.6%，其中圣保罗州占近一半（47.2%），其次是里约热内卢州（18.7%）和米纳斯吉拉斯州（14.2%）。但研究显示犯罪正迁移至新路线：东北部参与度增至11.7%，特别是伯南布哥州、马拉尼昂州和巴伊亚州物流走廊；北部地区从0.1%升至0.9%，主要由帕拉州和亚马孙州事件推动。
调查还显示犯罪团伙如何适应区域性反制措施。在巴拉那州（Parana）和圣埃斯皮里图州（Espirito Santo）等执法整合度高、立法严格州份案件减少；而在监管有限地区，尤其跨州路线和港口区域，则出现犯罪活动战略性转移。
“犯罪团伙向保护较弱路线推进，显示出有组织犯罪对区域脆弱性的快速适应，要求企业不断审查风险管理计划”，Hoelbriegel表示。“临时仓储与最终配送间欺诈风险日益增加，值得警惕。中间物流空间被滥用处理或转运货物，凸显对整个供应链进行系统性、物理性、逻辑性和法律性管理的必要性”。
降低销售高峰期风险的预防策略
为降低销售高峰期风险，ICTS Security建议提前进行风险评估，绘制路线图并识别脆弱点，同时加强出入控制和电子监控。预防性规划可减少高达60%的事件发生；对物流合作伙伴审计、数据智能应用及团队培训也是关键措施。物流安全应被视为完整周期，包括预防、检测、响应和持续改进，各环节相互关联互为反馈，使企业能以可持续方式预判风险并强化运营。
技术也是预防盗窃和保护物流运营的战略盟友。Drivin巴西国家经理Alvaro Loyola指出，使用智能管理平台可显著缩短突发事件反应时间。“如今可实时识别路线偏差并立即采取行动。例如在Drivin，每当车辆偏离预定路线或非计划停靠时，解决方案会自动警报，实现与监控中心快速协调反应。此类技术在黑五等关键时期对保护司机、货物及公司声誉至关重要。”
Olist是面向中小企业解决方案生态系统，其物流方案Olist Shipments将零售商连接至拥有十多家合作承运人的网络。借助数据分析和实时监控支持，该工具能快速识别配送异常并触发最后环节人员确保问题迅速解决。
“在黑五等高流量期间我们加倍小心，运营每个细节都至关重要，尤其包裹交接阶段。若运输停滞超一天系统会立即触发警报。这种结合技术与数据智能的预防姿态对减少损失盗窃至关重要，也增强了整个网络从物流伙伴到消费者的安全性和信心”，Olist Submissions负责人Gloria Bolani Porteriro表示。
货物运输的安全与效率
随着巴西公路因超载和交通风险日益严峻，沿海航运成为有效替代方案。通过国家港口间海上运输，该方案几乎零货物被盗事件，同时降低故障风险和保险成本。
“随货运效率和可持续性需求增长，沿海航运已成为可行战略解决方案，能优化货物流通。通过缓解道路磨损、事故和高发盗窃瓶颈，它提供更平衡物流矩阵分布，减少城市拥堵改善交通流量并缩短运输时间”，Norcoast巴西沿海航运公司运营总监Stephano Galvao指出。
拥有超八千公里通航海岸线，巴西处于扩大沿海运输（cabotage）应用的有利位置。“该方式促进领土包容性并加强国家物流治理，更高效连接偏远地区构建一体化供应链。通过便利货物分发提升企业竞争力，沿海航运还提供更高安全性，因货物在受保护环境（船舱内）停留时间更长”，Galvao补充道。