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88i指出,保险不再只是成本负担,而是开始为保险公司创造收入。

88i指出,保险不再只是成本负担,而是开始为保险公司创造收入。 巴西跨境研究社
2026-01-20
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导读:传统上被视为一项必付成本,保险在运输和物流行业正开始扮演新的角色:成为提升效率、增强信任以及促进价值创造的驱动力 […]

传统上被视为强制性成本项目的保险,在运输和物流领域正开始承担新的角色:即促进效率、建立信任并创造收入。作为专注于移动出行、物流和电商生态系统的第88家数字保险公司,88i积累了相关经验。

在许多情况下,投保是法律要求或大型货主施加的条件。例如,大型企业只与具备充分保障的承运商合作。在此背景下,保险不再仅仅是监管要求,而是成为获取新合同和更大货运量的准入因素。“当货主信任承运商时,业务规模就会扩大。保险作为ACHR(货物责任险)可信度的体现”,该公司指出。

通过重新设计传统逻辑,88i声称,根据承运商的事故记录,保险成本最高可降低30%。成本的下降与运输量的增加相结合,直接改变了企业的财务结构。保护性措施不再挤压利润空间,而是支持业务增长。

差异化优势:可转售保险产品

88i的一个差异化优势在于提供可由承运商自身向供应链各环节转售的保险产品。例如面向自主配送员的收入保险,该保险基于过去28天的平均收入,在发生停运期间提供临时补偿。该方案对平台与专业人员之间的关系产生了直接影响。据该公司称,当提供此项福利时,这些工人的自愿参与率增长了约15%。

“配送员通常同时在多个平台上运营,日收入水平相似。收入保险建立了额外的纽带。他们倾向于将更多精力投入到提供这种保障的公司,从而提升生产力和忠诚度”,88i首席执行官罗德里戈·文图拉(Rodrigo Ventura)解释道。由于赔偿金额与平均收入挂钩,专业人员也被鼓励提高产量。

另一个维度是货物保护保险,它可以灵活地按货物、按CNPJ或按部分业务进行投保,并由承运人转售给最终客户或发货人。在电子商务和drop shipping运营中,随着降低物流成本的压力不断增大,提供比市场现有产品更便宜的保险将成为一种竞争优势。

在最后一段配送环节,灵活模式和外包车辆占主导地位——从乘用车到摩托车——88i为此开发了针对盗窃、抢劫和货物损坏的特定保障。该公司将Uber作为该模式的主要合作伙伴之一,并声称已在此细分市场中为1010万客户提供保障。

减少欺诈与高速增长

嵌入式保险的数字化也对减少欺诈产生直接影响。通过交叉来自TMS(运输管理系统)、应用程序、标签生成器以及终端消费者的实时运营数据,该公司创建了所谓的“两个真实数据源”。不确定性降低后,风险无需嵌入价格中,从而使服务更具竞争力。赔偿金以数字化方式直接支付至电子钱包。

据88i称,专注于一个仍服务不足的细分市场解释了该公司的高速增长。2021年至2025年间,88i签发了3,000万份保单。2021年增长率为1,500%,2022年为450%,2024年为440%,2025年为193%。“传统方案往往僵化,通常只会给承运人带来成本。此处的提案则不同:审视整个链条并利用保险。”

通过整合托运人、市场平台、承运商、管理系统和最终消费者,保险不再是一个孤立的项目,而是成为一种更广泛的商业战略。该公司表示,其逻辑是创造一个互信的环境,使所有环节(承包商、服务提供商和消费者)都能受益。

在这种新安排下,保险不再仅仅是货运计算中的预期支出,而是开始增强签约能力、拓展新客户并支撑业务在日益激烈的竞争环境中持续增长。

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