上周（11月06日），上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）报3633.45点，环比下跌1.5%，终结连续四周上涨态势，多数主要航线运价出现回落。
欧地线：欧线转跌，地中海线小幅上行
上海至欧洲：
40尺箱型（FEU）：3479美元，下跌3.0%
20尺箱型（TEU）：2325美元，下跌1.9%
上海至地中海：
40尺箱型（FEU）：4366美元，上涨1.1%
20尺箱型（TEU）：3393美元，上涨1.3%
欧线运价重新转跌，地中海线虽小幅上涨但上行空间受限。此前船公司推动的11月1日涨价计划落地不及预期，部分航商转为维持原价或提供优惠，导致市场实际成交价格承压。
需求端增长乏力，供给端因部分船公司恢复苏伊士运河航线，船舶周转效率提升，市场有效运力增加，进一步削弱了运价支撑。尽管船公司计划于11月中旬再次推涨，但受限于市场需求及运力供给，后续涨价能否兑现仍存在较大不确定性。
美线：旺季尾声需求减弱，运价继续回调
上海至美西：7381美元/FEU，下跌1.3%
上海至美东：9857美元/FEU，下跌3.4%
美线运价持续回调，其中美东航线跌幅扩大，40尺箱运价跌破10000美元关口。随着11月传统出货旺季逐步结束，前期集中释放的出货需求已得到满足，后续货量增长动力明显减弱。
尽管船公司通过控舱、停航等手段调节运力，但随着港口拥堵状况缓解，有效运力增加，美线短期仍面临较大的回调压力。
其他航线：南美线跌幅居前
上海至波斯湾：6562美元/TEU，上涨0.4%
上海至澳新：2455美元/TEU，下跌2.8%
上海至南美：
40尺箱型（FEU）：4258美元，下跌8.3%
20尺箱型（TEU）：4034美元，下跌7.7%
南美航线成为本期跌幅最大的主要航线，且跌幅进一步扩大。受市场货量不足及供需关系偏弱影响，该航线短期尚未出现明确的企稳信号。
市场展望
整体而言，SCFI指数结束连涨，显示市场反弹动能减弱。欧洲线因涨价乏力及苏伊士复航带来运力压力而承压；美线随旺季需求释放进入回调通道；南美线则因货量不足持续下跌。
后续需重点关注欧美航线货量变化、美线停航控舱力度、苏伊士复航进度，以及欧线11月中旬综合费率上涨附加费（GRI）的落地率及实际成交价表现。随着11月传统淡季深入，市场供需预计将进一步趋于宽松，短期运价或以震荡调整为主。
数据来源：上海航运交易所
数据周期：截至2026年11月06日
