2026年，全国服务业大会和全国先进制造业大会先后召开，均对两业融合作出重要部署，明确其在现代化产业体系建设中的战略地位。
从政策的视角看，国家之所以重视，充分说明推动先进制造业和现代服务业深度融合，既是制造业转型升级的重要途径，也是服务业扩能提质的现实路径，既契合我国现代化产业体系建设的内在逻辑，也顺应全球产业演进的普遍规律。
从物流中长期发展看，两业融合需要落地运行层面的组织者与“粘合剂”。现代物流通过对运输、仓储、配送、信息等要素的高度集成管理，打通了生产端与消费端的链路，推动了两大产业体系在运行层面实现有机融合。一方面，为物流集成化管理培育内生动力，破解长期以来物流仅作为外部服务商、分别嵌入产业环节，缺少配套集成政策支撑的痛点；另一方面，这也为体量渐趋饱和的传统单项物流服务，向现代综合物流服务转型开辟了广阔市场空间。
物流集成的内在动力增强有利于多方获益。我国物流之所以长期以传统的单个环节服务唱主角，重要原因在于制造业与服务业融合不足，制造、服务和物流之间未能协同联动。国家推动制造业与服务业深度融合，一方面有助于重塑企业合作理念，另一方面依托信息、大数据、人工智能等数字技术赋能，能够构建新型供需关系，持续强化融合发展动力。这将推动制造与服务主体，从各自独立运营、依靠价格竞争获利，转向贯通生产与消费全链条，从服务升级、消费迭代中挖掘价值。基于此，企业可建立契合全球产业链供应链协同趋势的新型运营模式，各环节主体聚焦自身优势开展系统化竞争，做到价值蕴藏于服务、服务承载着价值。我国是拥有14亿人口的制造业大国，庞大的产业规模叠加世界级消费潜力，物流集成的价值创造空间广阔、可持续性突出，对制造业、服务业、物流业均具备长期发展价值。
集成服务必将成为现代物流发展的增长点。鉴于集成具备长期价值，依托产业链供应链协同的两业融合，必将培育良好的供应链服务业发展环境。从制造业、服务业以及物流供应链自身维度看，伴随融合持续深化，供应链物流服务占比将在现有低位基础上稳步提升，且该占比提升建立在物流总规模持续增长之上，兼具总量价值与依托服务创新创造价值的利润空间。供应链物流必将成为现代物流新增长点，以更强价值增值能力替代低增值的规模路径，扭转物流服务低端发展局面，推动物流成长为现代服务业的重要支柱。
物流降本提质增效将来自模式和生态创新。有效降低全社会物流成本已经成为我国经济转型发展中的重要战略部署，物流集成的内在动力增强和集成服务成为现代物流发展的增长点，意味着我国物流降本提质增效的动能，将依托制造、服务、物流等多领域供应链服务创新持续释放。因此，物流与供应链未来机遇广阔，源于管理、经营、资本、数智化等多维度的模式与生态创新。物流和供应链发展将回归本源，其服务模式与生态创新，是国内企业升级服务、挖掘第三利润源、摆脱内卷竞争的重要路径。模式与生态创新有赖生产与消费有机衔接，依托专业设计与知识体系的物流供应链数智化，必将成为发展主流，推动物流供应链向高端跃升，支撑我国产业迈向全球价值链中高端。（作者系国家发改委综合运输研究所原所长、研究员）
