上海易博图科技有限公司宣布连续完成两轮融资，合计金额近4亿元，投资方包括辰韬资本、弘毅投资、零一汽车、兴富资本、猎鹰投资旗下星奇基金，以及上海混沌投资创始人葛卫东（其以自然人身份持有易博图约3.2%的股权）。
公司成立于2026年2月，注册资本1243.18万元，主要做L4级重卡自动驾驶的方案运营，研发团队人员主要来自华为、理想、Momenta、地平线等公司，联合创始人兼CTO李伟曾是嬴彻科技自动驾驶算法负责人，通过直接和间接持有约24%的股权。
目前员工约100余人，其中研发团队占比近七成；公司以重资产模式运营，持有约100台自动驾驶重卡，并配备100多名外包司机组成运营团队持续采集真实道路数据，车辆主要采购自零一汽车及部分一汽解放电动重卡，单车采购成本约60多万元，预计到年底持有的车辆将达到300辆。其业务集中于0—300公里大宗物料短倒场景，已覆盖60条线路，并在新疆、内蒙古等区域复杂路况开展真实道路零接管测试。
值得注意的是，本轮投资方辰韬资本、兴富资本、弘毅投资、星奇基金、葛卫东等，也是易控智驾（07687.HK）的早期投资方。
> 点评｜"0—300公里大宗物料短倒"这个场景选择，与海外Humble Robotics押注的"250英里以内、占美国公路货运总吨位87%"的区域线路，以及G7易流提出的城配与无人配送替代时间窗，在同一个逻辑上收口：无人驾驶最先跑通的不是干线长途，而是高频、封闭、可控的短途固定线路。对网络货运平台而言，机会点不在"要不要投自动驾驶"，而在于成为这条线路上的运力组织方与货源承接方——大宗物料短倒恰恰是网络货运五流合一数据最有沉淀价值的场景，运单频次高、轨迹短而完整、结算路径清晰。易博图同时出现在易控智驾的同一批早期投资方名单里，说明资本正在把无人货运当作一个连续赛道来押注。
来源：《经济观察报》11月9日报道《易博图完成四亿元融资，预计今年持有自动驾驶重卡达300辆》（记者周信）
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