凌晨两三点，钟升接到一通来自肯方调度员达玛利斯（Damaris）的电话。那晚，达玛利斯正独立值守，遇上大象闯入蒙内铁路线路的突发状况，急需处置建议。
那时，肯方调度员已开始独立承担夜间值守任务，中方人员不再直接参与日常夜班。但接到电话后，钟升仍第一时间给出了技术指导。几年前，达玛利斯刚接触调度业务时，带教她的正是钟升。
“哪怕时间再晚，只要他们有需要，我们肯定会毫无保留地提供帮助。”钟升说。这通深夜来电，也牵出了一段跨越国界的师徒情谊。
故事要从九年前说起。2017年，二十出头的钟升抱着到海外历练、开阔眼界的想法来到肯尼亚，加入蒙内铁路运营团队。此前他在国内铁路部门从事信号相关工作，到岗后先后担任工长、工电调度员、施工计划调度员，逐步拓展至列车调度、计划调度领域，在多岗位轮换中积累了扎实的铁路运输组织经验。
随着蒙内铁路属地化运营逐步推进，肯方员工开始独立承担更多核心调度业务，钟升也接到了带教任务，而他的学员，正是蒙内铁路首位女性调度员达玛利斯。
钟升（右）与达玛利斯（左）
起初，他心里有些没底。自己从未系统带教过调度新人，加上调度业务本身复杂度高，要让零基础的学员快速上手，对他也是全新挑战。好在达玛利斯自学过中文，日常沟通基本顺畅，随着日常工作中的交流磨合，两人渐渐建立起信任十足的师徒关系。
调度中心是铁路运输组织的核心部门，列车开行、施工维修、机车车辆运用等各项工作都要在这里统筹协调。哪些区段野生动物活动频繁、哪段线路需安排检修、机车车辆状态是否达标，调度员都必须全盘掌握、综合研判。
钟升正在和肯方调度员交流调度业务
“列车开行和施工维修计划是相互依存的。”在钟升看来，只有吃透各专业信息，才能合理排布运输与施工节奏，守住铁路运行的安全与效率。而这份判断力，都是在一次次突发处置中练出来的。
曾有一次汛期险情，调度中心深夜接到机车司机报告称部分线路受损。钟升与同事立即启动应急处置预案，封锁相关区间、通知现场人员赶赴排查、同步向公司上报险情。由于沿线野生动物活动频繁，夜间出动人员还要额外兼顾路上的安全防护。从深夜到次日清晨，调度台全程跟进现场进展，同步协调后续运输调整方案。
面对突发情况，调度员既要快速掌握现场信息，也要准确传递指令、统筹各方行动。尤其在蒙内铁路，夜间野生动物穿行带来的安全风险，更给应急处置增加了难度。多年一线实战让钟升沉淀出一套成熟的处置思路，这些经验也在带教中毫无保留地传递给了达玛利斯。
“这是我们第一次接触铁路调度工作，很多内容都很复杂。”达玛利斯回忆，钟升始终耐心地指导她和同事们，帮助大家一步步熟悉调度业务、掌握岗位技能。
钟升向达玛利斯讲解调度工作要点
“他们是蒙内铁路的第一代肯方调度员。”在钟升看来，属地化人才培养不只是让员工能够独立上岗，更重要的是让这批先行者将掌握的知识和经验继续传授给后来者，培养出第二代、第三代本土铁路人才。
这份传承，也让钟升想起了自己在蒙内铁路的九年。从初到非洲的青涩青年，到能独当一面的业务骨干，再到扛起带教新人的责任，他自己也在完成一场成长的接力。“以后我们这些青年员工，也要逐步成为顶梁柱。”钟升说。这意味着他不仅要继续深耕调度专业，还要拓展跨领域知识，提升综合能力，为蒙内铁路的长效运营积蓄力量。
说起一路悉心带教自己成长的钟升，达玛利斯的感谢朴素又真诚：“我们能走到今天这一步，离不开他的帮助。”
从中国师傅到肯尼亚徒弟，从最初的手把手带教到如今的并肩值守，知识与经验在一次次沟通中传递，师徒间的信任也在共同守护铁路安全的日子里愈发深厚。调度台上的日常仍在继续，而钟升播下的技术种子，正在成为肯尼亚新一代铁路人独立前行的力量。
