随着Cityhubs的推出，荷兰拥有了一个新的全国性城市物流网络。该倡议旨在为荷兰最大的四十个城市提供物流服务，从而减轻托运人和承运人的负担。
Cityhubs Nederland由内城服务全国办事处发起，该办事处自2008年起从奈梅亨推出了一个全新的城市内部配送概念。在城市配送中，运输流被整合起来，以避免城市被运输商挤满，同时退货物流也得到了处理。
Cityhubs整合了荷兰所有城市物流领域的倡议。“在缺乏此类倡议的城市，我们寻找能够更接近理想的合作伙伴”，Birgit Hendriks表示，她与Yvonne Wijermans、Max Prudon和Egbert Guis共同构成了Cityhub团队的核心。
他们认为，将地方实力与全国存在相结合是有空间的。“我们实际上是在重拾Van Gend & Loos的旧模式，该模式曾创建了一个补充铁路网络的体系”，Hendriks说道。
Cityhubs以绿色的未来前景起步。人们提到了COP21的气候协议、Urgenda的气候诉讼，甚至教皇的绿色通谕。
据发起人称，与智能高效的城市物流建立联系可以很容易地实现。例如，荷兰的“零排放城市物流绿色协议”已被许多市场参与者和政府签署。“如此广泛的支持和关注为新国家网络创造了势头，这是一个由Cityhub合作伙伴组成的网络，他们已经在各自的城市致力于智能高效的城市物流，现在变得更加强大并产生更大的影响。”
诚然，这并非在所有地方都能成功。奈梅亨的城市分销商Combipakt近日被宣布破产，因为它无法与常规承运人的费率竞争。Combipakt与DPD一起运营电动货车，并获得了一吨补贴。根据Hendriks的说法，Combipakt的支持基础不够广泛。“他们主要运输药品。”
Hendriks表示，说服像网上商店这样的供应商认识到城市配送的必要性并不容易。例如，DHL会将包裹送到城市边缘的Cityhubs。Hendriks对媒体表示：“这类公司通常希望尽可能多地掌握服务水平的控制权，但Cityhubs可能在某些时段比常规承运人更好地交付并提供额外服务。我们不仅在字面上，而且在意义上都更贴近客户，这就是区别所在。”
此外，城市配送更适合处理诸如取回未能交付的订单或重新提供这些订单等事务。
Hendriks表示，目前的四十个城市网络覆盖了荷兰大部分地区。“我们从这些城市向周边地区也进行配送。”