随着对更快配送的追求给承运商和配送中心带来压力，这场竞赛中一个不太显眼的环节发生在卡车离开仓库之前。正是在这段时间里，企业试图缩短收货、检查、分拣和发货之间的耗时。
在Asia Shipping Group的仓储与分销环节中，借助射频识别（RFID）技术，以往平均耗时两小时的货物交接过程已缩短至五到十分钟；库存盘点时间也从原先可能长达七至十四天的周期，缩减至约三十分钟，具体时长视操作规模与特性而定。
卡车在码头的平均停留时间也显著下降，原本耗时约五小时的完整流程现已缩短至三十至四十分钟；这些成果得益于由Horus Logistics开发的技术平台，该公司于2024年被Asia Shipping Group收购，其方案融合了RFID、自动化、集成数据管理与人工智能。
此举顺应了供应链更广泛的转型趋势；Dom Cabral Foundation对372家巴西企业的调研显示，数字化与自动化被企业列为提升运营效率的关键资源；该调查同时指出，语音助手等部分应用目前仍处于采用率有限的阶段。
在Horus开发的系统中，一个人工智能助手通过文本或语音指令回答关于仓库运营的问题。可以查询当天已分拣的订单数量、码头上的车辆数量、已实现的目标以及某项操作的进展情况。
Silvio Fernandes, CEO of Horus Logistics表示：“物流企业正致力于压缩货物在作业环节内的停滞时间。交接、盘点、处理及码头等待等环节虽为仓库外人员所不易察觉，却深刻影响成本、生产力与交付时效；当这些间隔得以缩短，整条供应链的响应能力便随之提升。”
集成信息减少人工步骤
该枢纽跟踪从订单创建到发货的全流程。该工具收集发运计划、组装顺序、分拣清单、产品尺寸、库存历史、订单追踪、托盘集货以及车辆进出控制等信息。它还集中了财务和运营数据，并与仓库管理系统集成。
通过实时访问，客户无需依赖信息汇总和手动发送即可跟踪库存、流动情况和关键指标。缩短收货与订单处理之间的间隔，也使得能够根据请求的时间、体积和特征，在同一天完成D0模式下的分拣和发货。
据该公司称，工具的集成使运营效率提高了80%，并允许一名人员在相同时间内完成过去可能需要多达四名专业人员才能完成的工作。
Alexandre Pimenta, CEO of Asia Shipping解释道：“若信息依然分散，仅自动化单一环节无法根本解决问题；唯有在收货、库存、分拣、发货及运输的全流程中实现贯通，方能显现增益，这有助于更早识别偏差，并在不牺牲可预测性的前提下吸纳更大业务量。”
RFID加速理货和盘点
RFID主要用于发货和盘点阶段。标签支持同时读取不同数量的货物，无需逐一检查每个物品。系统会将识别出的产品与订单中注册的产品进行比对，并在装货前提示可能的差异。
枢纽中整合的另一项功能是电子化的收货、发货和退货检查表。登记内容包括司机、车辆、车牌号及货物状况的信息，以及照片、视频和相关负责人的签名。
填写完成后，客户会收到文档，并可通过发票号码在五年内查阅。在工具实施后的前三周内，共生成了827份检查表。
“缩短运营时间并不意味着要牺牲可追溯性。技术需要在加快流程的同时，保留每次操作的完整可验证记录。访问这些记录有助于客户跟踪服务水平、澄清疑问并发现任何偏差。”Fernandes补充道。
下一次计划的更新是在理货过程中自动捕获图像，从而消除流程中的另一项人工步骤。
该技术已在集团位于圣卡塔琳娜州的三个仓储和配送中心投入使用，其设计旨在无需开发新系统的情况下即可整合到未来的中心。这些中心总面积达2万平方米，服务于50多家企业。其中两个中心获得了国家卫生监督局（Anvisa）的许可，可储存药品、健康产品、消毒剂和化妆品。
在不扩大物理面积的情况下，该运营还采用了垂直化方案并安装了托盘结构，使存储容量增加了20%。圣保罗的扩建正在评估中，相关招标程序正在进行。