据物流与供应链研究所（ILOS）年度研究预测，巴西物流支出到2026年将达到2.2万亿雷亚尔，占GDP的16.1%。该机构拥有30余年行业经验，自2004年起持续追踪相关数据。研究显示，巴西货物移动、存储及融资成本已稳定在显著高于过去十年的水平。
库存成本的演变
自2020年以来，运输成本在GDP中占比维持在9%左右，而库存成本波动最为剧烈：从2020年的2.9%跃升至2022年的5.0%，并在2023年和2025年达到5.6%，此后未回落。ILOS管理合伙人毛里西奥·利马指出，这一趋势与利率周期密切相关。当Selic利率处于高位时，库存资金占用不再是次要成本，而是结构性地影响企业业绩；高企的成本不仅源于库存量增加，更在于持有成本的上升。
公司内部的账目
ILOS于2026年上半年对巴西营收前100的大型工业企业和零售商进行了专项调查。结果显示，从企业运营层面看，物流平均消耗净收入的9.5%，但行业差异显著：建筑材料行业最高，达19.8%；技术和电信行业最低，仅为3.0%。
2027年的额外压力
明年物流成本或进一步攀升。调查显示，69%的企业预计2027年运输成本将上涨，平均增幅9.6%；44%的企业预计仓储成本增加，平均涨幅5.7%；31%的企业认为库存成本将上升，平均涨幅7.0%。
毛里西奥·利马强调：“巴西面临的并非物流成本峰值，而是一个新的常态水平。2022年的跃升已经固化，三年后我们仍在GDP的16%以上运行。令人担忧的是，企业普遍预测2027年运输成本涨幅近10%，超过预期通胀率，这将同时挤压利润率、推高消费者价格并削弱国家竞争力。”
注：物流成本占GDP比重数据源自ILOS年度监测（历史序列始于2004年，2014年起按年度更新），2026年为预测值；物流成本占净收入比重及2027年成本变动预期基于2026年上半年对巴西前100大工业企业及零售商的调查结果。