通过众包方式配送包裹正日益流行。物流行业也在对此进行试验。这只是一个试探性的举措，还是一项严肃的商业模式？
随着Uber和Airbnb等众包平台取得成功，更多相关倡议应运而生，包括物流配送领域。表面上看似乎很简单：通过在线平台将配送需求与供给相匹配，即可开展业务……然而，尽管众多新兴及现有企业都在尝试，但实际操作远非如此简单。例如，让司机在原有路线中增加一次临时停靠以完成额外的取件和派送任务，必须能够融入现有的工作流程。
效率
尽管如此，其潜力依然巨大。仅就我们日常采购而言，每年就有十亿次购买行为。如果再加上其他类别，如服装、电子产品、家居用品等，互动次数将达到约十五亿次。
反对众包物流的理由是，大多数送货上门服务都来自中央配送中心，由大型配送网络完成配送。在这种链条中，一对多是基本原则，这并非轻易可以改变。此外，这类网络的优势在于——除了规模效应和效率之外，成本还可以分摊给多个客户。这些网络也日益具备满足客户需求的能力，例如同日送达和在特定时间段内送达。
前景
尽管如此，由大众参与配送订单仍可作为有价值的补充，即使在荷兰这样商业网点密集的地区也是如此。与其自己骑自行车去取货，不如让别人代劳。这不仅节省时间、方便快捷，还能让你继续专注于手头的工作。
关键在于实现分散式库存，无论是商店还是仓库均可作为存储点。目前，该领域已有许多新兴和现有参与者正在活跃运作。成功的前提是：本地需具备足够丰富的商品种类，能够向客户有效开放底层数据，并且配送人员确实能够实现快速且准确的配送承诺。
尽管当前物流行业在物流数据、应用程序等方面取得了巨大进展，但在现有服务之外，众包物流仍有发展空间。不过，其实现过程并不像表面看起来那样简单。
*) 本文此前曾发表于《Emerce杂志》四月刊（第148期）