近期，全球知名品牌咨询机构Interbrand正式发布了《2026全球最佳品牌排行榜》。在这份备受瞩目的“全球最具价值品牌100强”名单中，汽车及相关领域的核心玩家表现如何？
本文为你盘点13家核心车企的品牌价值、热门车型与2026年最新动向。
丰田（Toyota）
品牌价值595亿美元｜排名第9｜同比-19.9%
全球销量依然庞大，但中国市场的持续下滑成为其最大痛点（上半财年同比降25%）。热门车型方面，雷克萨斯LX OVERTRAIL“黑马藏金版” 已正式上市，定价141万元，主打东方美学与豪华越野。此外，第八代RAV4作为品牌最畅销车型在2026年迎来重大改款，雷克萨斯ES也完成了彻底重新设计并走向电动化。
梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）
品牌价值408亿美元｜排名第20｜同比-18.6%
2026年是奔驰的“产品大年”。4月北京车展上，宣布到2027年底将引入超过40款新车型。热门车型方面，全新纯电GLC（基于MB.EA架构，标配800V高压平台，CLTC最高续航703km）；新一代S级轿车迎来中国首秀。
宝马（BMW）
品牌价值384亿美元｜排名第22｜同比-17.9%
宝马的2026年关键词是“新世代”与“本土化”。11月，第六代eDrive电驱技术在中国实现规模化生产，动力电池、能量智控系统和新世代电机三大核心部件全部国产。国产新世代iX3和i3分别于11月25日和27日在华上市，采用全国统一价模式。
现代汽车（Hyundai）
品牌价值250亿美元｜排名第29｜同比+1.6%
现代是榜单中少数实现正增长的品牌。在中国市场，现代发布“在华事业复兴计划”，并正式引入全球电动化品牌IONIQ（艾尼氪），以艾尼氪V为起点，力争2030年在华销量突破50万辆。在全球范围内，IONIQ 5、IONIQ 6、IONIQ 9的销量均保持同比增长。
本田（Honda）
品牌价值194亿美元｜排名第45｜同比-21.8%
本田在2026年经历了剧烈的战略调整。在国内市场，CR-V依然是本田最核心的走量车型，但面临较大下行压力；雅阁与皓影也是广汽本田目前销量相对靠前的主力。纯电车型e:NP2极湃2的销量则处于低位。
特斯拉（Tesla）
品牌价值183亿美元｜排名第50｜同比-37.8%
特斯拉是榜单中跌幅最大的品牌，品牌价值几近腰斩。2026年第三季度，Model 3/Y交付占比超98%，Cybertruck等车型合计仅交付8295辆。马斯克已官宣，得州超级工厂将在2027年年中前后停止Cybertruck生产，将产能全部让给自动驾驶共享车型Cybercab。与此同时，特斯拉正快速转型为一家涵盖自动驾驶、人形机器人和可持续能源的综合性科技公司。
法拉利（Ferrari）
品牌价值177亿美元｜排名第51｜同比+14.7%
法拉利是榜单中涨幅最高的品牌，堪称“逆势之王”。2026年上半年业绩显示，尽管销量有所下降，但利润增长，订单排期已覆盖整个2027年。其首款纯电动车型Luce于5月发布，上市不到两个月便提前达成2026年全年销售目标（约500辆），2027年产能已全部售罄。
奥迪（Audi）
品牌价值124亿美元｜排名第65｜同比-19.5%
奥迪在2026年完成了重大的在华战略调整。10月26日，奥迪中国正式宣布“南北奥迪分家”：四环品牌全数归一汽，字母标AUDI留给上汽。一汽奥迪全权运营四环品牌，覆盖燃油与高端新能源赛道；上汽奥迪全面转向AUDI字母标品牌，聚焦豪华智能纯电车型，产品定义、功能迭代、定价策略全面对标中国新势力。
保时捷（Porsche）
品牌价值124亿美元｜排名第66｜同比-17.5%
保时捷在2026年明确转向“价值优先于销量”，计划砍产能至20万辆并启动裁员。今年的重磅热门车型是纯电动Cayenne（纯电卡宴），于4月北京车展全球首发，Turbo版起售价111.8万元，零百加速仅2.5秒，Coupé版WLTP续航最高可达669km。
大众（Volkswagen）
品牌价值116亿美元｜排名第71｜同比-23%
大众在中国市场开启了入华40年来规模最大的新能源产品攻势。2026年计划在华推出约20款本土开发的新能源车型。3月，大众与小鹏联合开发的首款车型与众08在大众安徽正式投产，从签署合作协议到量产仅用时24个月。与众08标配小鹏VLA全场景智能驾驶辅助系统和图灵AI芯片，拥有1500TOPs的智驾算力。
起亚（Kia）
品牌价值88亿美元｜排名第87｜同比+2.7%
起亚是榜单中另一家实现正增长的品牌。全球销量创历史新高，计划到2030年将纯电扩展至14款。新能源SUV是主动力，EV6与EV9是目前的销量担当，并计划推出全新中型纯电SUV EV7来填补两者之间的市场空白。
比亚迪（BYD）
品牌价值85亿美元｜排名第89｜同比+4.5%
比亚迪是榜单中最具代表性的中国力量。国内走量主力非常清晰：王朝网的元系列（月销近10万台）与宋系列（月销超5万台）稳居第一梯队，海洋网的海鸥、海豚、海豹、海狮月销均破两万。高端化方面，仰望行政旗舰轿车鼎曜在阿布扎比全球首发，仰望U9X以503.17km/h创下量产车极速新纪录。
日产（Nissan）
品牌价值72亿美元｜排名第100｜同比-23.2%
日产在2026年将战略重心明确转向“在中国，向全球”。9月，首批中国制造的纯电轿车N7与锋坦Frontier Pro发往东南亚；10月，锋坦Frontier Pro在墨西哥启动销售。11月，锋坦Frontier Pro与更名Primera的N7正式登陆菲律宾市场。
这份榜单呈现的并非简单的排名升降，而是一场关于“品牌价值锚点”的集体迁徙。特斯拉的大幅缩水，并非因为产品变差，而是估值逻辑的切换。法拉利和比亚迪的逆势增长，则代表了两种极致路径：前者以稀缺性和高溢价对抗行业波动，后者以规模化和全球化重塑价值曲线。
当传统巨头在“油电切换”中承受品牌折旧，当中国品牌在出海与高端化中寻找新的价值坐标，品牌价值的波动本身，就是全球汽车产业权力转移最诚实的记录。
《全球最佳品牌排行榜》
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