约翰·基尔斯控股（JKH）正等待斯里兰卡政府就南亚门户码头（SAGT）2029年特许经营权到期后的发展路径提供指导。董事长兼首席执行官克里尚·巴伦德拉在近期投资者网络研讨会上指出，未来可能的方案包括将码头移交政府、重新招标或延长现有特许经营期。
该码头基于1999年签署的30年期“建设-运营-移交”协议，预计将于2029年8月或9月结束运营。截至目前，JKH尚未收到关于后续运营安排的官方决策通知。
JKH对SAGT的诉求与现状
JKH此前已表达继续参与的意愿。在2025-26财年第四季度投资者交流中，管理层表示正与政府沟通，若有机会将寻求延期，但具体推进路径尚不明确。随着到期日临近，该特许经营权的未来走向仍具不确定性。
SAGT于1999年在伊丽莎白女王码头启动，是斯里兰卡首个公私合营集装箱码头，股东包括JKH、APM码头公司、斯里兰卡港口局及长荣海运旗下投资公司。其成立标志着私营资本正式进入科伦坡集装箱装卸领域。
旗下码头吞吐量表现分化
在特许经营权谈判背景下，JKH在科伦坡的两项码头投资业绩呈现显著差异。截至2026年9月30日的季度数据显示：
- SAGT：处理量为425,882标准箱（TEU），同比下降18.6%。
- 科伦坡西国际码头（CWIT）：JKH持股34%，处理量为502,351 TEU，同比大幅增长90.9%。
JKH副董事长兼集团财务总监吉汉·库拉伊指出，SAGT近期业绩下滑主要受中东冲突导致船舶航行受阻影响，业务已于10月恢复。此外，科伦坡堆场空间有限导致中转集装箱滞留及拥堵也是重要原因。
相比之下，CWIT实际运营已超出一期设计产能的满负荷水平。财报显示，该码头在运营后18个月内累计吞吐量已达200万TEU。
CWIT新增产能与财务贡献
CWIT二期工程将年处理能力从160万TEU提升至320万TEU。阿达尼港口及特别经济区公司于9月底宣布扩建项目正式启用，总投资额达7.5亿美元。扩建后，该码头计划到2028年承担科伦坡港目标年产能1300万TEU的近四分之一。
JKH在11月业绩更新中区分了“正式启用”与“全面投产”：二期运营已启动，设备正在逐步调试，全面运营计划于2026年12月完成。
CWIT的增量贡献结合强劲的船舶加油业务，有力支撑了JKH交通运输板块。该分部在9月季度录得息税折旧摊销前利润约48.9亿斯里兰卡卢比，同比增长153%。
两座码头特许经营权模式对比
CWIT依据一份独立的35年期“建设-运营-移交”协议运营，联合体由阿达尼港口（持股51%）、JKH（持股34%）和斯里兰卡港口局（持股15%）组成。
因此，SAGT即将到期意味着需对一座成熟码头的后续运营作出独立决策，而CWIT仍处于产能爬坡阶段。JKH明确表示，延长SAGT特许经营期的意愿最终取决于政府政策及主管部门选定的程序。