马士基发布最新公告，自2026年11月8日起，修订针对特定南亚起运港、目的地为美国及加拿大东海岸和墨西哥湾的旺季附加费（PSS）。此次调整明确区分了不同南亚区域的费率标准，并将休斯顿排除在适用目的地之外，同时规定该附加费不适用于马士基Spot预订。
细分起运港费率标准
根据公告，新版旺季附加费按起运地划分为两档，具体费率及覆盖港口如下：
第一档：每箱3,850美元
适用区域：印度西北部、尼泊尔、不丹。
主要港口：那瓦舍瓦、蒙德拉、皮帕瓦夫、哈齐拉。
第二档：每箱4,200美元
适用区域：印度南部和东部、斯里兰卡、孟加拉国、马尔代夫。
主要港口：埃诺尔、金奈、加尔各答、霍尔迪亚、维沙卡帕特南、科钦、卡特帕利、克里希纳帕特南、杜蒂戈林。
上述费率适用于所有列明的箱型，包括20英尺干货箱与冷藏箱、40英尺干货箱与高方冷藏箱、45英尺高方干货箱等。需要注意的是，目的地代码为USHOU的休斯顿港已被明确排除在此次附加费征收范围之外。
费率差异对物流成本的影响分析
两档起运港费率之间存在每集装箱350美元的差额。以10个集装箱为例，选择印度西北部起运相比南部/东部起运，仅附加费一项可节省3,500美元。然而，出口商在评估整体运输成本时需注意以下几点：
- 非全包价格：该金额仅为附加费部分，不包含基础海运费及其他杂费，不能直接等同于总运输成本的优劣判断。
- 综合成本考量：较低的附加费可能被更高的内陆运输费、码头操作费或更长的转运时间所抵消。出口商需结合船期安排、交货时效及全程物流链条进行综合比对。
- 涨跌性质不明：由于公告未提供此前费率数据，在未对比早期运价表的情况下，不宜简单将此修订定义为涨价或降价。
定价日期（PCD）判定规则
对于非Spot预订货物，马士基依据“价格计算日期”（PCD）确定适用费率，具体规则因管辖权而异：
- FMC管辖货物：PCD为最后一个集装箱进场日期。
- 非FMC管辖货物：PCD为订舱确认时记录的首段水路运输计划离港日期。
这意味着，仅凭询价日期无法锁定费率。对于在生效日前订舱、但在生效日后才进场或开航的货物，托运人和货代需严格匹配订舱类别与对应的定价日期，以准确核算费用。
出口商操作建议
马士基通用网页订舱条款明确指出，已接受的订舱须遵循相应的运价表、附加费及例外条款。客户在对比报价时，应关注完整的订舱条款，避免将单一附加费公告误读为全包价格。
此外，马士基Spot业务虽被排除在本份PSS公告之外，但仍受其独立的修改、取消及No-show条款约束。建议出口商及货运代理在操作层面逐票核对起运港分组、目的地限制、箱型规格及定价日期，确保运费核算的准确性，避免因适用范围混淆产生额外成本。