全球汽车Tier 1，在中国进入具身智能“加速进行时”
维科网智能制造11月9日消息，在上海举办的第九届中国国际进口博览会期间，安波福分别与上海电气、它石智航签署战略合作协议。
按协议，两家中国企业分别向安波福的智能工厂提供百台级具身机器人，安波福则为这些机器人供应高性能计算平台与智能电源管理解决方案。
安波福，这家全球汽车Tier 1，同时站在机器人“买”与“卖”的两端。
合作详情：机器人买进来，计算平台卖出去
据上海电气日前披露的信息，双方合作围绕安波福汽车零部件生产中的真实产线场景展开，重点任务包括产品智能检测、连接器组装与校验、现场定时巡查等，目标是在安波福安亭工厂形成百台级具身智能机器人的规模化应用样本。
目前，上海电气双足人形机器人「溯元」、轮式泛人形机器人「拓元」和「美人鱼」，三大机器人系列覆盖了连接器插拔、电气操作、柔性分拣、智能装配、管道加工等众多工业场景，2026年以来其还发布了51个面向工厂场景的工业智能体，加速具身智能落地工厂节奏。
▲上海电气「溯元」、「拓元」和「美人鱼」系列机器人（由上至下）
而它石智航这一侧，年底前也将完成百台级A系列工业具身机器人进入安波福工厂，据悉该系列机器人覆盖柔性组装、检测协同、生产管理等8大生产工艺、33类应用场景。此外，它石智航轮式工业机器人A系列在此轮签约前，已在安波福产线上部署落地并投入运行。
当然，作为传统汽车产业的Tier 1，安波福在此次合作中并非单纯的“买方”，据悉其高性能计算平台和智能电源管理解决方案，后续将率先应用于两家企业的具身机器人，作为其算力底座支撑感知、决策与运动控制，并计划于2026年内实现量产。
安波福中国及亚太区总裁杨晓明表示，“汽车与具身机器人虽然应用场景不同，但技术同源、底层相通、产业链通用。”
目前安波福在机器人领域的产品线，覆盖感知传感器、边缘计算平台、软件、电源管理模块、柔性线束及连接，已形成一套全栈式方案。
其中PULSE™感知系统把环视摄像头与短距雷达组合起来，提供稳定且精准的360度环境感知，减少感知盲区，也降低系统复杂度。雷达机器学习与行为机器学习进一步支撑实时环境感知和动态路径规划，可为机器人在复杂工业环境中的安全运行和可靠作业提供支撑。
结语
而这种转向加速投入机器人领域，和安波福本身的业务变化息息相关。
据悉2025财年，安波福非汽车业务订单超过40亿美元，2026年Q3单季又拿到38亿美元，是去年同期的两倍多，年初至今累计超过130亿美元。
非汽车业务的数据，为这一延伸提供了可量化的刻度。2025财年，安波福非汽车业务订单超过40亿美元，营收超30亿美元，占当年204亿美元总营收的15%左右。
2026年第三季度单季，其非汽车业务订单继续狂飙，达到38亿美元，为去年同期的两倍以上。Q3非汽车营收同比增长11%，汽车业务同比下降 1%，增速差在进一步拉大。
安波福汽车业务仍然是其收入的基本盘，但非汽车订单的增速和体量，“汽车Tier 1”这个标签已不足以完整定义其在中国定位。
当然，其预期2026年非汽车收入的预期是超过30亿美元，其中20亿美元的大头还是押在航空航天与国防、电信与数据通信、多元化工业领域，但从本次签约看，安波福在机器人方向的订单，也已从合作探索阶段进入商业化交付阶段。
当然， 中国的具身增量也是关键推动力量。
据IDC预测，2026年全球智能机器人硬件市场规模将接近300亿美元，中国具身智能机器人市场规模预计突破110亿美元，将成为全球增长的主导力量。
工信部同期数据显示，我国人形机器人整机产品已达400余款，超全球半数，2026年上半年出货量已超4万台，全球占比提升至97%，在人形机器人数量、产量上，已位居国际第一梯队。
中国工业的智能化提速，机器人，特别是人形机器人进厂转化成实质生产力，成为重要标尺，也成为各大核心零部件上下游厂商相继押注的下一个风口。
除安波福外，博世、舍弗勒、大陆、采埃孚、法雷奥、均胜电子、德赛西威等国内外众多汽车Tier1，也在押注中国人形机器人。
而很多新起之秀走平台生态、关节零部件、整机代工或域控控制器量产的单向切入不同，如安波福这般的汽车Tier1，除了本身在汽车领域积累深厚的车规级计算、电源管理和功能安全工程能力，具备向机器人场景迁移的可行性，其遍布全球的自有工厂下的真实产线，为这种能力迁移既提供了一个可控的验证环境，又是绝佳的机器人真实场景的优质数据源。
买机器人进厂，再反向给整机厂商供应零部件，这种双赢商业化模式，成为如今人形机器人买卖双方都喜闻乐见的商业化路径之一。
注：本文仅做信息分享，不构成任何投资建议。
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