快递公司Packs指出，Postnl、DHL和DPD等承运商两年来一直在以牺牲独立承包商（zzp）司机为代价进行激烈的体积和价格战，导致司机仅能获得微薄的报酬。即使每天驾驶路线包含150个或更多站点并工作十小时，也无法维持基本生计。
呼吁家居购物行业变革：配送费应由消费者承担
首席营销官Gerdwin Lammers在一份呼吁书中表示，家居购物行业必须发生根本性变化。应向（独立承包商）司机支付合理的配送费用，且该费用应由消费者承担，而非由承运商甚至不是由网上商店承担。
如果自己去城里购物，交通和停车费用很快就会达到10.00至12.50欧元。“那么，6.95欧元作为从网上商店购买商品的送货上门费用算是合理的价格，这样网上商店也能向承运商（从而间接向司机）支付合理的费率。”
德国承运商已提价，运力资源趋于饱和
在德国，大型承运商已经提高了费率，否则将不再有能力采购配送运力。所有资源都已饱和，路线上无法再增加停靠点，也找不到配备司机的货车了。
质疑PostNL补贴用途，主张提高费率惠及司机
与此同时，PostNL向政府提交了关于邮件丢失问题的“诉苦信”，并申请数百万补贴以弥补损失。Lammers不禁质疑，这些资金是否会被用于补贴Postnl多年来一直采用的过低包裹费率。
作为市场领导者，Postnl应提高其费率，从而使承运商——以及司机——从中受益，Lammers如此主张。