2026年第45周美线集运相关跟踪及德鲁里停航数据

德鲁里世界集装箱指数（WCI）本周下跌 1%，至每 40 英尺集装箱 4389 美元。此次下跌主要受跨太平洋航线与亚欧航线运价同步走低影响。随着中国港口拥堵状况改善及需求放缓，有效运力持续释放，对市场行情形成压制。

在跨太平洋航线方面，上海至纽约运价下跌 3%，至每 40 英尺集装箱 9303 美元；上海至洛杉矶运价则持平于每 40 英尺集装箱 7539 美元。

亚欧航线方面，上海至鹿特丹运价下跌 2%，至每 40 英尺集装箱 3615 美元；上海至热那亚运价稳定在每 40 英尺集装箱 4166 美元，地中海航线率先止跌。

中国主要港口此前持续数周的拥堵已开始缓解。随着天气条件好转及需求走软，上周上海港船舶平均等待时间改善至 35 小时，港口周转效率回升直接释放出有效舱位。

据德鲁里集装箱运力洞察（CCI）数据，接下来一周已宣布 3 个停航航次，低于前一周的 5 个，进一步表明有效运力有所增加。随着有效运力持续增加，运价预计将持续面临下行压力。

此外，洛杉矶港与长滩港可能发生的港口警卫人员罢工，也对托运人构成潜在风险，需密切跟踪劳资谈判进展。

苏伊士运河航线回归势头不断增强，海运运费仍面临温和下行压力。随着船公司调整航线安排与运力投放，市场正应对多重因素交织的局面：需求走弱、贸易格局变化以及持续的港口拥堵问题。

在第 46 周（11 月 9 日 - 15 日）至第 50 周（12 月 8 日 - 14 日）期间，主要东西向贸易航线计划总航次为 717 班，其中预计取消 46 班航次，取消率为 6%。停航分布方面，亚洲‑北欧/地中海航线占全部取消航次的 50%，跨太平洋东向航线占 35%，跨大西洋航线占 15%。

即便出现上述航次取消情况，预计仍有 94% 的计划航次将正常执行。在各大航运联盟中，双子座航运联盟（Gemini Cooperation）预计航次取消率最低，仅为 1%。