2026年11月6日至7日，由G7易流主办的2026数字物流大会在无锡举行，本届大会以"AI开工"为主题，汇聚三千余位产业伙伴，围绕AI在物流现场的应用探讨安全、效率与交付品质的改善路径。中国物流与采购联合会会长蔡进在致辞中表示，物流企业应通过更好的物流组织方式帮助上下游提升效率、创造价值，推动数字化、智能化能力在具体场景中发挥作用。
G7易流创始人兼首席执行官翟学魂在年度演讲中表示，未来三年G7易流将做好"直达物流现场的双向AI通道"，让一线"被看见、有帮手、有回报"。据其披露，G7易流平台月度Token消耗量已从2025年月均67亿增至7700亿，约为此前的115倍；依托紫宝盒与云端平台，AI已用于驾驶安全辅助、货物管理、单据审核及语音交互等任务。大会通过三个案例展示AI如何参与现场工作：在制造企业场站，AI自动采集信息、生成台账，减少重复填报；在城市配送中，拍拍豆记录测温、货物入柜等交付动作，让服务品质有据可查；在一家600台电动重卡的车队中，安全分、即时反馈与奖励相结合，车队每周未遂事故由五六起减少至两起。
G7易流同时开放开发者平台相关能力，支持客户调用数据接口、视频与语音通道、场景识别算法；首席财务官张杰龙发布"AI开工孵化计划"，拟支持100个团队、每队孵化两个月，并联合千问办公、WeWork中国等伙伴提供资源与技术辅导。在隐山资本合伙人董中浪主持的圆桌上，嬴彻科技创始人兼首席执行官马喆人、新石器创始人兼首席执行官余恩源、G7易流创始人兼总裁张景涛共同讨论无人驾驶与物流交付，张景涛指出，驾驶无人化不等于运输交付全过程无人化，技术应用需要从运输服务全生命周期出发，算清综合成本与经营账。
▌> 点评 这一次G7的路径选择其实给出了货运平台一个很具体的参考：平台做AI，第一步应该选那些能被第三方验证的指标，而不是那些只能自证的指标。
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