乌克兰快递公司 Nova Post 计划于 2026 年第二季度将其服务与二手交易平台 Vinted 的物流部门 Vinted Go 整合。此举将使该公司一举获得遍布荷兰的 1,700 多个包裹柜和取件点的接入权限。
市场地位重塑与跨境时效优势
这笔交易将彻底改变该公司的市场地位。未来，在 Vinted 上出售商品的用户将在 DHL、DPD 和 PostNL 等运输选项之外，看到 Nova Post 作为新的选择。这意味着，从街角超市的包裹柜发出的包裹，可以运往波兰、乌克兰、英国、法国或其他十三个欧盟国家。今年二月，公司还通过 UPS 实现了与美国的连接。
这一切均无需当地邮政公司的介入。Nova Post 拥有自己的车队和分拣中心，因此货物在荷兰与波兰等国家之间的运输可在 48 至 72 小时内送达。这比通过传统的国家级邮政和快递网络更快。
国际扩张动因与本地化布局
Nova Post 在战争爆发时很好地推进了国际扩张，因为本土市场变得更加动荡，并且在邻近国家形成了乌克兰侨民群体，他们渴望获得与在本国体验到的同等覆盖范围和服务质量的 Nova Post 服务，这也是集团管理层将目光转向西方的一个动机。
在每个国家，Nova Post 都与当地合作伙伴合作以扩大覆盖范围。得益于与 UPS 的合作，目前 Nova Post 在荷兰已为近 1,400 个服务点提供客户服务。在波兰和英国，其合作伙伴则是 InPost。
此次与 Vinted Go 的整合进一步提升了这一覆盖面，使服务范围在一举之间翻倍。同时，公司还计划通过与 Sendcloud（位于埃因霍温的欧洲平台，连接了超过 170 家物流服务提供商）建立合作伙伴关系，通过统一的配送管理系统为企业客户提供服务。这样，网店无需单独开发集成接口即可接入 Nova Post。
网点拓展战略与竞争定位
Nova Post 荷兰首席执行官 Anton Chernysh 表示，公司正在积极寻找合作伙伴，以便在阿姆斯特丹、鹿特丹、埃因霍温、布雷达和海牙开设小型分支机构。该公司已于 2025 年在乌得勒支开设了首个货运办事处，并在鹿特丹开设了首个取件和配送点。
这一时机并非偶然。欧洲包裹市场正面临整合压力、业务量增长以及新进入者以低价争夺市场份额的多重挑战。预计 Nova Post 将采取具有竞争力的定价策略，但更希望通过便捷性和速度——尤其是快速的跨境运输——脱颖而出。其目标是在五年内成为全球排名前二十的参与者。
融资背景与管理层变动
为了为增长提供资金，该公司向欧洲复兴开发银行（EBRD）借入了贷款，但关于这种外部融资与运营盈利能力之间的关系知之甚少。2026年初，叶夫根·塔菲丘克就任新任首席执行官，这是一次内部晋升；他于2012年以仓库员工身份加入公司，近年来担任 Nova Post 乌克兰和 Nova Post 欧洲的首席运营官。
Vinted Go 生态协同效应
对于 Vinted Go 而言，与 Nova Post 的交易不过是其扩大外部合作伙伴网络更广泛战略的一部分。Vinted Go 此前已与150家当地企业达成协议，用于在荷兰安装包裹柜，并正在与连锁商店洽谈设立自有包裹柜事宜。Vinted 的物流部门负责提供基础设施、包裹柜和取件点，而像 Nova Post 这样的承运商则负责实体运输链。
该模式也反向运作：Vinted Go 最近通过与退货平台 ZigZag 建立伙伴关系，在法国、荷兰、比利时、西班牙和葡萄牙开通了其超过14,000个户外配送点的网络，使零售商能够在此基础上构建其退货物流体系。Nova Post 作为在固定名称公司收费更高或速度更慢的路线上提供跨境运输服务的参与者，符合这一结构。