延迟的包裹配送使荷兰的配送车队规模缩减了超过20%

格罗宁根大学针对Wuunder GreenChoice配送方案的研究显示：若25%的消费者愿意延迟收货，配送货车数量可减少近20%。

环境影响与峰值应对

包裹配送的环境影响不仅取决于行驶排放，更受高峰日所需车辆数量的制约。减少货车不仅能缓解交通压力，还可降低7.5%的车辆生产及使用碳排放。

分散配送缓解高峰压力

当前60%的订单集中在周末下单、周一打包、周二配送，导致周二成为物流高峰。通过延迟发货将配送分散至一周内，可有效减轻单日运力压力，避免在繁忙时段过度配置车辆。

承运商车队优化潜力

全国性研究表明，分散配送策略对各类承运商均具显著效益：

• 市场份额超40%的大型承运商：车队规模平均缩减20.5%，约减少1,750辆货车；
• 市场份额约5%的小型承运商：节省比例达20.4%，相当于减少近200辆车。

集中vs分散：两种策略对比

研究对比了“单日集中配送”与“多日分散配送”两种模式。集中配送会加剧峰值，迫使承运商临时增配车辆；而分散配送能平滑需求曲线，以更少的车辆实现同等配送能力。