10 月，中俄方向班列延续高增长态势，东通道（满洲里、绥芬河、同江）运量拉动明显，叠加同江 — 莫斯科直达班列常态化、绥芬河宽轨重出模式放量，整体运力、货单结构出现清晰变化，对货代、外贸企业参考价值很高。
从出口货种来看，新能源汽车、汽车零部件、智能家电仍是 10 月主力高附加值品类，光伏组件、储能配套订单持续增加；传统日用百货、纺织杂货占比继续回落，高附加值工业品占比已超七成。10 月 22 日，标志中欧班列 14 万列里程碑的 X8059 次沈阳始发班列，装载货物正是家电、汽车零部件，目的地莫斯科，印证这一趋势。
货源地方面，东北集结中心（沈阳、长春）汽车配套货源增量突出；长三角、珠三角以家电、电子配件、光伏产品为主；中原郑州、长沙为中转集散大户，货单汇集后分拨至三大口岸出境。口岸分流上，满洲里依旧是中俄干线主力；绥芬河依托宽轨重出，出口时效优势吸引大量汽车、家电货；同江直达莫斯科线路，10 月集货订单稳步上涨，适合直发莫斯科本地货，省去多次换装。
回程货源结构稳定，板材、化肥、大豆、纸浆是主流，重去重回比例持续优化，空箱回流压力有所缓解。 对货主来说，10 月的信号很明确：汽车、新能源配套舱位紧张，建议提前锁舱；直发莫斯科优先看同江直达线；追求时效优先绥芬河宽轨重出通道。
