对美出口一个月掉25%：总出口还在涨，美国线是真少了货- 大数跨境

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对美出口一个月掉25%：总出口还在涨，美国线是真少了货

深圳市环海凯骏国际物流有限公司

2026-11-09

导读：10月对美出口2482.6亿元，同比少25%；对东盟多11%，越南多18.2%。总出口22.12万亿元仍创历史同期新高，美国线是真少了货。

凯骏新观察

国际贸易与物流观察 · 2026 年 11 月 9 日周一

今天这件事

一个月，对美出口少了四分之一

上周五，海关总署把 10 月的账摆出来了。对美出口 2,482.6 亿元，同比少 25%。

同一个月，对东盟多 11%，对越南多 18.2%。总出口 2.17 万亿元，只掉了 0.8%，前 10 个月累计还是历史同期的新高。

一边在掉，一边在涨。掉的那一边，是跑了十几年的美国线。

今天这篇只讲这一件事：美国这条线少了多少货，少在哪，接下来落在谁的柜子上。

先看数字

六个数字，说的是一条线往下走

2,482.6 亿元10 月对美出口，同比少 25%（海关总署 11 月 7 日）

－17%前 10 个月对美出口累计，2.52 万亿元

＋6.2%前 10 个月出口累计 22.12 万亿元，历史同期新高

＋11%10 月对东盟出口；越南＋18.2%，新加坡＋16.8%

49.3%10 月制造业 PMI，比 9 月低 0.8 个点；新出口订单 48.7%

7,381 美元11 月 6 日上海—美西 40 尺即期价，一周跌 1.3%

一边掉 25%，一边涨 11%

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这个 25%，不是一个月的意外

一句话：单月有基数，全年是趋势。前 10 个月对美是－17%，10 月是－25%，两个数放一起看，方向很清楚。

先说单月为什么难看。去年 9 月台风把一批单子压到 10 月才发，基数抬高了；今年中秋前移，国庆七天落在 10 月里，生产和发运的天数少了。10 月出口环比－7.3%，这一块是日历给的。

基数解释得了一个月，解释不了一年。前 10 个月对美 2.52 万亿元，同比－17%。这个数不看日历，看的是订单去了哪儿。

再看谁在掉。前三季度，箱包＋1.8%、服装＋4.8%、玩具－1.3%，三个品类全跑在出口大盘后面。消费品先感到凉。

谁在顶住？装备制造业贡献了近九成的出口增量，中间品占出口总值一半以上。机电、零部件、设备这些东西，还在往外走。

中间品去哪儿了？去越南、去印尼、去墨西哥的厂里。所以 10 月对越南＋18.2%、对新加坡＋16.8%、对东盟＋11%。同一批货，换了个地方做末段工序。

总出口还能站在 22.12 万亿元的历史高位，靠的就是这一块。掉的不是中国的货，是那条直飞美国的线。

还有一条要放在桌面上。11 月 5 日商务部说，中方对扩大自美采购农产品持开放态度。前提是双方谈成的「300 亿对 300 亿」对等降税安排先执行。话说到这儿，意思是不催不抢，按规矩来。

官方口径：四组数，一句话

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货少了，船还在，这就是明年的价

美线的量在缩，运力不会跟着缩。11 月 6 日上海—美西 40 尺 7,381 美元，一周跌 1.3%；美东 9,857 美元，跌 3.4%。船司靠停航托价，托住的是报价，托不回来的是货。

东南亚这一头反过来。越南、印尼的码头在堵，上海到胡志明、雅加达的舱位在紧。同一条供应链，两头冷热不均。

还有一个时间点要记住：中美这轮休战安排到 2027 年 1 月 10 日。到期前会有一波抢运，抢运是货代的窗口，不是行情回暖。

风险不在海上，在单证上。转口不是换个港口贴个标。美国海关 2027 年 1 月 5 日换规矩，认人和资产，不认注册证。原产地这条线，明年只会更紧。

从数据到你这票货，四步

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今天能做完的三件事

一

把自己 10 月的柜子按目的国拉一张表，算美国线占你多少、比 9 月少了几个柜。这个数不算出来，明年谈舱位和价格都是空谈。今天午休就能做完。

二

给做美线的客户发一句话：明年一季度的单，留在国内还是转越南、印尼。转的，把「中国—越南」这一段接住，海运、陆运、报关，都由你接。只盯美国线，等于守着一条变窄的门。

三

谈 2027 年美线合约，现在舱位松，别只压价。换舱位保障、换免堆期、换旺季优先上船，这三样比每箱便宜 50 美元值钱。

我的判断

美国线不会消失，会变窄。

留下的是机电、中间品，和被刚需顶住的那部分消费品。柜子少了，每一票的分量反而重了——服务费比差价更值钱。

我不认为明年一季度会回暖。抢运会有，那是窗口，不是趋势。挪出去的生产线，不会因为一份公告搬回来。

所以我劝一句：别把 2027 年的量按 2025 年的数去排。按今年 10 月的数排，再打个折。

数据来源：海关总署 2026 年 11 月 7 日 10 月进出口快讯数据；海关总署统计分析司 2026 年 11 月 7 日发布；国家统计局 2026 年 10 月中国制造业采购经理指数；上海航运交易所 2026 年 11 月 6 日上海出口集装箱运价指数；商务部 2026 年 11 月 5 日例行新闻发布会。

免责声明：我是「嘀嘀吧吧唔」，凯骏新观察的主笔。这篇写的是我个人在物流一线的观察与判断，只代表我自己，不代表深圳市环海凯骏国际物流有限公司（WWL CHINA LTD.）的立场，也不构成报关、订舱、运输或者投资、法律上的任何建议。不同渠道口径可能存在差异，贸易数据、税率与清关要求以海关总署、商务部等官方公告为准；具体到某一票货适用哪一档，要看报关行与目的港海关的确认。文中对走势的判断难免有看走眼的时候，过去的情况不代表这次也一样。本文供外贸与物流同行交流参考，转载请注明「凯骏新观察」；因参考或使用本文信息产生的任何后果，与本公司无关；本公司指深圳市环海凯骏国际物流有限公司及其全球 45 家分公司。

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