欠薪、货物滞留、债务纠纷接连出现，旺季物流风险再受关注。
年终旺季冲刺阶段，跨境卖家正忙于发货补库，物流端却风波不断。近日，多名自称嘉*集团员工的网友在社交平台集中讨薪，称公司拖欠工资数月；与此同时，其俄罗斯海外仓虽已恢复运营，但仍有卖家反映订单履约异常。
另一边，一份货代企业间的《债务催告函》也在圈内流传，深圳某物流企业向两家同行追讨欠款，并威胁逾期将处置仓库货物。此外，美国联邦海事委员会（FMC）也发出警报，称有未注册外国实体盗用美国本土货代资料及许可证号码提供虚假运输服务。
从企业欠薪、海外仓货物失联，到货代债务纠纷及身份冒用，近期跨境物流圈风险信号频发，也让卖家更加担忧：自己已经付清运费的货物，究竟能不能安全、准时地送达？
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近日，深圳嘉*国际物流有限公司被多名员工在社交平台集中曝光拖欠工资问题。相关帖文点赞量过千，讨论持续增加。从员工发布的内容来看，欠薪并非集中在某一个月，不同员工反映的拖欠时间各异：有人连续三个月未收到工资，有人5月至8月工资至今未发，还有员工表示1月至5月的工资一直没有结清。
另有员工详细讲述了讨薪经历，称公司从4月开始拖欠工资直至7月。期间双方曾就工资结算进行调解，对方承诺离职后一并结算，但随后又以授权未完成、无法盖章等理由推迟。即便9月开庭后约定10天内结清，工资仍未到账。还有员工晒出与管理层的聊天记录，显示约定的付款时间被多次推迟，引发不满。
公开资料显示，嘉*集团拥有近20年中俄物流经验，在莫斯科布局了超1万平方米海外仓，服务涵盖国际运输、清关、边境仓及尾程配送等。除员工讨薪外，该司俄罗斯海外仓也曾因无人机事件临时停运。尽管8月中旬宣布恢复正常运营，但部分卖家仍反馈订单履约异常，甚至有卖家称十几万的货至今下落不明。
对于卖家而言，眼下最关心的仍是货物位置、能否正常取回以及相关损失处理。
嘉*争议尚未平息，另一份货代企业间的《债务催告函》又让物流资金链风险受到关注。发函方深圳市中埠国际物流服务有限公司要求福建启明、福建飞王两家公司在收函3个工作日内结清全部逾期欠款。
函件指出，若7日内仍未结清欠款，发函方拟对存放在自有及合作仓库内的相关货物主张留置权，暂停放行、出库和转运，甚至可能采取变卖、拍卖或销毁等措施。这意味着，虽然纠纷发生在物流企业之间，但若卖家货物恰好存放在相关仓库，后续提货和转运或将受阻。
不过，留置货物并不代表仓库内所有商品都会被直接扣留，尤其是第三方卖家的货物，还需结合合同、权属及实际情况判断。目前尚无公开信息证实已有第三方卖家货物被实际扣押或拍卖。
此类情况对卖家的最大困扰在于信息不透明：未必清楚货物交付后的流转环节，也不一定知晓实际承运仓储方是谁。一旦遇到服务商账款纠纷，核实货物位置、协调放货均需耗费额外时间，原定运输入仓计划也可能被打乱。
因此，旺季发货时，卖家除确认报价和时效外，更要留意货物实际由谁承运保管。对于涉及多家服务商的渠道，建议提前确认相关主体及异常处理方式，保存好合同、付款凭证及物流轨迹。一旦出现暂停放货等异常，应及时向直接合作方核实状态，避免问题拖延。毕竟，运费付出去只是开始，货物安全抵达并入仓销售，才算真正完成履约。
