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11月7日，据多家媒体报道，特斯拉 CEO 马斯克在社交平台 X 官宣，计划于明年年中，在得克萨斯州超级工厂逐步收尾 Cybertruck 生产，释放产能用于无人驾驶出租车 Cybercab 的扩产。得州超级工厂是该皮卡唯一量产基地，这也意味着这款话题度拉满的不锈钢电动皮卡即将走向生命周期终点。
马斯克在发文当中使用 “winding down” 表述，即逐步缩减、有序收尾，并非立刻停线。他同时评价，Cybertruck 仍是 “特斯拉有史以来最棒的车”，并称这是 “一个时代的结束”。Cybertruck 首席工程师随后补充，该车作为前沿技术验证载体，线控转向等多项自研技术，将在 Cybercab 上持续落地迭代。不过特斯拉官方暂未披露现有订单交付细则、售后维保政策以及配件供应周期。
回顾产品历程，Cybertruck 于 2019 年首发，2023 年底正式开启交付，发布之初马斯克预期其年销量可达 25 万辆。但市场表现长期不及预期，交付持续低迷。数据显示，2024 年该车在美国售出约 3.9 万辆，2025 年下滑至 2 万余辆，今年前三季度交付量继续同比下滑 28%。独特的棱角不锈钢车身带来制造难度高、成本居高不下的问题，同时难以满足欧洲行人保护法规，出海之路基本受阻；叠加多次召回、定价远超早期承诺，入门后轮驱动版也因订单惨淡匆匆下架，多重因素持续压制销量表现。
业内分析认为，本次产能切换，是特斯拉战略重心转向自动驾驶出行生态的标志性动作。Cybercab 为双座无人出租车，无方向盘、刹车踏板，是特斯拉 Robotaxi 业务的核心载体，也是马斯克押注的下一增长曲线。在特斯拉先后停掉 Model S、Model X 之后，Cybertruck 成为短期内又一款被调整产能的车型，折射出特斯拉正在收缩小众高端车型资源，集中产能布局无人驾驶赛道。
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