近日，太焦铁路长治北至后寨至月山段扩能改造工程施工总价承包完成评标，TJKNSG-01、TJKNSG-02、TJKNSG-03三个标段同日发布中标候选人公示，三个标段第一名报价合计1691785646元，约16.92亿元。这条线是晋煤外运南通道的组成部分，本次扩能改造在既有线上做文章，不新辟走廊，靠自动闭塞、到发线延长和病害整治把通道能力提上来，计划工期1095日历天，2026年11月10日开工、2029年11月9日竣工。
线路分两段。太焦铁路长治北至后寨段自长治北至晋豫省界K362+995，线路长133.3公里；后寨至月山段位于河南省境内，线路全长18.6公里，全线涉及后寨站和月山站2座车站。三段合计改造线路151.9公里。主要工程内容为长治北至后寨段实施自动闭塞改造，长治北、东田良、西阳村、南陈铺、晋城北5座车站到发线有效长延长至1050米并关闭赵庄站，实施路基、桥涵、隧道病害整治，车流量较大的平交道口改造为立交，重点城区地段增设防护栅栏，配套改造电气化设备、补强机辆设施；后寨至月山段实施自动闭塞改造，后寨站到发线有效长延长至1050米，月山站实施综合自动化及适应性改造。招标范围覆盖站场改造、路基、桥涵、隧道、信号、通信、电力、电气化等专业工程及相关设施配套。
TJKNSG-01为长治北站（含）至高平站（含）段，既有线路全长68.556公里，包含既有车站9座，里程范围K229+441至K298+260。内容包括四显示自动闭塞改造并配套既有站联锁改造与信号楼改造、电气化改造，长治北、东田良、西阳村3座车站到发线延长改造，小宋站增加机待线适应性改造，关闭赵庄站，路基、桥梁、隧道病害整治，以及长治北机务折返段改造、400M无线列调、线路封闭、声屏障、隔声窗、减震垫等补强工程。
TJKNSG-02为高平站（不含）至省界段，既有线路64.715公里，包含既有车站8座，里程范围K298+260至K362+995。内容包括四显示自动闭塞改造及配套的联锁、信号楼改造，电气化改造，南陈铺站、晋城北站2座车站到发线延长改造，路基、桥梁、隧道病害整治，400M无线列调、线路封闭、声屏障、隔声窗、减震垫等补强工程，以及5处平改立工程。这一段落在晋城境内，平改立数量最多，也是全线车站最密的一段。
TJKNSG-03为太焦铁路后寨至月山段，既有线长18.6公里，涉及车站2座，里程范围K362+995至K381+616。内容包括四显示自动闭塞改造及配套联锁、信号楼改造，电气化改造，后寨站到发线延长改造与月山直通场适应性改造，路基、桥梁、隧道病害整治，九府坟机务折返段改造、400M无线列调、线路封闭、声屏障、隔声窗等补强工程，以及月山综合自动化改造工程。标段虽只有18.6公里，但月山站是太焦线与新月线、焦柳线的交汇点，综合自动化改造牵动的接口最多。
中标候选人详情如下
TJKNSG-01标段：
第一名通号（郑州）电气化局集团有限公司，投标报价683252260元；
第二名中铁电气化局集团有限公司，投标报价683249104元；
第三名中铁十局集团有限公司与中铁十局集团电务工程有限公司联合体，投标报价683221347元。
TJKNSG-02标段：
第一名中铁十四局集团有限公司与中铁十四局集团电气化工程有限公司联合体，投标报价750457015元；
第二名中铁十一局集团有限公司与中铁十一局集团电务工程有限公司联合体，投标报价750455342元；
第三名中铁上海工程局集团有限公司与中铁上海工程局集团华海工程有限公司联合体，投标报价750486103元。
TJKNSG-03标段：
第一名中铁电气化局集团有限公司，投标报价258076371元；
第二名中铁三局集团有限公司与中铁三局集团电务工程有限公司联合体，投标报价258070501元；
第三名中铁上海工程局集团有限公司与中铁上海工程局集团华海工程有限公司联合体，投标报价258072317元。
三个标段的报价都咬到了千元级。TJKNSG-01三家最大价差30913元，出现在第一名与第三名之间，报价最低的一家排在末位，与第一名只差3.09万元；TJKNSG-02最大价差30761元，出现在第二名与第三名之间，报价最低的恰是第二名，报价最高的恰是第三名；TJKNSG-03三家挤在5870元的区间里，最大价差出现在第一名与第二名之间，报价最低的同样列第二名。六亿多的标段、七亿多的标段，三家的出价相差不到四万元，这种局面在铁路施工总价承包招标里通常意味着评标价已经压到了成本线附近，胜负更多取决于业绩、施组与技术方案的细微高低，而不是价格。
从通道能力看，太焦铁路是晋东南煤炭外运和沿线客货运输的主干，长治北至月山一段既有线修建年代早、车站到发线偏短、区间闭塞方式落后，一列货车在站内等线、会让造成的停留时间直接吃掉了通道能力。自动闭塞改造把区间追踪间隔压下来，到发线延长至1050米后可整列接发，两件事叠加，同一条线不用铺一寸新轨就能多跑车。病害整治与平改立则解决的是安全与效率的底盘问题，月山综合自动化改造完成后，这个三线交汇的节点调度将由人工办理转为系统自动办理。三年工期里，所有工作都必须在既有线运营的间隙里完成，天窗期作业的组织水平是这条线扩能改造成败的关键。