大数跨境

美国清关2027年1月5日换规矩:认人和资产,不认注册证

美国清关2027年1月5日换规矩:认人和资产,不认注册证 深圳市环海凯骏国际物流有限公司
2026-11-07
3
导读:CBP 11月6日发文:2027年1月5日起,美国进口商按五条实质标准认定,有没有发工资的人、有没有能抵的资产。不满足就按外国进口商管,要么过 CTPAT,要么换过 CTPAT 的报关行。3100家只
凯骏新观察
国际贸易与物流观察 · 2026 年 11 月 7 日 周六
今 天 这 件 事
2027 年 1 月 5 日,美国清关换一套认定方式
11 月 6 日,美国海关在联邦公报上登了一份 31 页的文件。不是征求意见稿,是先执行、后收意见的临时规则。生效日:2027 年 1 月 5 日。
它第一次给「美国进口商」下了定义。看的是人、是资产、是这家公司能不能自己赚钱。那张注册证,不算数了。
以前在美国注册一家公司、拿个税号(EIN)、地址填代理的,就能当进口商。这条路 2027 年 1 月 5 日之后走不通。
话说清楚:不是查空壳。是所有人重新证明一遍。规规矩矩做了十几年、一年报几千万的公司,一样要证明「人在美国、钱在美国、出了事扛得住」。证明不了,按外国进口商管。
而报关行那一头也不宽裕。2020 年到今年 2 月,报过关的报关行 3100 家。过了 CTPAT(海关—商界反恐伙伴计划)验证的只有 21%。
先 看 数 字
七个数字,说的是同一件事:门变窄了
59 天从今天到 2027 年 1 月 5 日,新规生效
5 条认定美国进口商的实质标准,一条不占就按外国人管
3 栏报关单 3461 和 7501 新增的勾选栏,Y 或 N 填错可能拒收
21%3100 家报过关的报关行里,通过 CTPAT 验证的比例,643 家
78%连 CTPAT 的门都没进的报关行比例,CBP 自己统计
10.1 亿美元非 CTPAT 外国进口商欠着没交的账单本金(2020 年 10 月起)
3.1%审计出 11.6 亿少收之后,真追回来的比例;美国进口商是 15.2%
0 1
换的不是手续,是认定方式
以前是填个号就报,现在是先证明你是谁。证明不了,单子进不去。
文件叫《境外进口商强化要求》,编号 91 FR 69977。11 月 6 日发布,2027 年 1 月 5 日生效。
征求意见也到同一天截止。生效和截止同一天,等于没有缓冲期。
核心两条。不满足美国进口商标准的,一律按外国进口商管。外国进口商想报关,只剩两条路。自己通过 CTPAT 验证;或者指定一家通过 CTPAT 验证的持牌报关行。
报关行代客做进口商那条缝也补上了。报关行以自己名义当进口商、而委托人不是货主也不是买方,报关行自己也得过 CTPAT。
还有两处:外国进口商用不了简易申报(informal entry);报关行过失罚则的封顶取消了。
申报单上也动了。3461 和 7501 各多三栏:是不是美国进口商,Y 还是 N;是不是代客做进口商,Y 还是 N;委托人的进口商号是多少。
这三栏不是填着好看的。美国海关给报关行发了系统通告,编号 CSMS 70381183。1 月 5 日起加校验,对不上的申报可能直接拒收。
美国联邦公报 91 FR 69977 原件截图:标题、文件性质、生效日期
原件截图:Title、Interim final rule、生效日期
0 2
五条标准,看的是实质
过去这块没有定义。注册在美国、有税号、有个地址,系统就让你报。
CBP 列了五条,一条不占就是外国人:
一、主要营业地在美国
二、有实体存在:发工资、产生收入、有门店
三、有足够的、没抵押的境内实物资产
四、直接持有足够的美国不动产
五、毛销售额通常高过销货成本,自己能赚钱
这五条之外还有一句,杀伤力更大。要看这家公司是不是「一家外国制造商在美没有实质存在的工具」。
这句话几乎是照着中国工厂在美国设的销售公司写的。货从国内来,价在国内定,美国这边一间办公室、一个邮箱、一个记账的。
不满足就按外国进口商管。哪怕公司注册在特拉华,哪怕税号是真的,哪怕报了几年都没出过事。
还有一条容易漏:受益所有人要穿透报。直接或间接持股到 25%,一直看到自然人。开曼一层、香港一层、英属维尔京群岛一层,都得摊开。
报完之后,报关行要留档五年。
现在与 2027 年 1 月 5 日之后的五种做法对比
同一票货,2027 年 1 月 5 日前后走的是两套逻辑
0 3
钱追不回来,所以改成不让你进门
不是加一道手续,是改准入。旧办法确实收不到钱。
文件里给了三组数。外国进口商欠着没交的本金 10.1 亿美元。审计发现的少收是 11.6 亿。追回来 3570 万,回收率 3.1%。
同样一套追缴,美国进口商那边能收回 15.2%。差了五倍。
原文还写了一句大实话。外国进口商会换壳,重新注册一家新公司。之前那些扣货、取消即时放行的手段,就落空了。
所以这一刀砍在资格上。换壳没用,因为新公司同样过不了「实质存在」那五条。
这不是孤立的。9 月 18 日起,5106 表信息不准,CBP 可以直接把进口商号作废。一套组合,一头查身份,一头查数据。
0 4
客户误判的三件事
这三句话,这两天在群里天天听到。一句都不成立。
一、「我不是空壳,一年报几千万,怕什么」
标准里没有一条看规模。看的是有没有人发工资、有没有能拿出来抵的资产、能不能自己赚钱。做 DDP(包税到门)的、货代替客户当进口商的,多数卡在这三条上。
二、「换一家报关行就行」
3100 家报过关的报关行,过 CTPAT 的 21%,643 家。换,也得看换得到。接下来更常见的是报关行挑客户,不是客户挑报关行。
三、「等 1 月 5 日看情况」
CTPAT 要申请、要审、CBP 上门看场地,走完几个月。59 天办不下来。等到那天再动,已经晚了。
真正的分水岭不是 1 月 5 日那天,是这周有没有开始办。
0 5
今天转的那份通知,有一句要更正
上午圈里在转一份通知,说境外进口商用连续担保(continuous bond)也会更严。方向没错,14411 号行政令确实要求限制。
但这份 2027 年 1 月 5 日生效的文件里,没有 bond 条款。31 页翻完,bond 出现 7 次,没有一条是限制条款。
1 月 5 日真会卡住你的,是 CTPAT 这一条。bond 那条还在路上,等后续规则。
分清这个有用:先办哪件、什么时候办,顺序不一样。把没生效的当成已生效,会白折腾;把已生效的当成以后再说,单子会在码头停住。
0 6
这周末能办的四个动作
一、把手上美国单的进口商拉一张表,标清是哪种:中国公司、香港公司、还是美国公司。三种的应对完全不同,混在一起看会漏。
二、给报关行发一封邮件,只要一句答复:你们是不是 CTPAT 验证过的。别打电话问,要邮件。这一句能筛掉大半,78% 过不了。
三、美国公司自查那五条,重点看两条:有没有发工资的人,有没有能拿出凭证的资产。这两条不占,注册证再新也没用。
四、来不及换结构的,让报关行在 1 月 5 日前提交延迟合规申请。批下来能拖到 5 月 6 日,但申请要报关行去提,不是你去提。
补一句:CTPAT 不是交表就完,还得 CBP 上门看场地。这一步通常就卡在排期上,急不来。
从判身份到柜子停在堆场的四步推演
一条链:从「你是谁」,到柜子停在码头
 
我 的 判 断
这条规矩换的是认定方式,不是收费。以前凭的是文件,现在凭的是事实。
真正受冲击的,是「在美国有公司、但没什么人」的那一批。不是因为他们不合规,是因为过去靠的是形式,现在要实质。反过来,中国公司自己当进口商,本来就要走 CTPAT 或者找验证过的报关行,路径反而清楚。
我不认为 1 月 5 日会一刀切停。真实情况更可能是:系统校验上线,先卡住一部分,被卡的退回来改,改不了的换代理。
但代价不在那一天,在码头。单子被拒,柜子已经在堆场里。一天是滞箱费,三天是仓租,改单还要钱。这些费用没人替你出。
所以我倾向于把它当准入问题办,不当合规问题办。准入是「还能不能做」,合规是「做得对不对」。这两个字的差别,决定你这周动不动手。
后面还有:进口商定义、5106 数据、出口单据比对,是同一套。第一张牌已经打出来,后面几张会陆续到。
数据来源:美国联邦公报第 91 卷第 214 期(2026 年 11 月 6 日)第 69977—70007 页,文件编号 91 FR 69977(第 2026-22735 号,CBP Dec. 26-19,档案号 USCBP-2026-1387);美国海关与边境保护局 11 月 6 日公告;CBP 报关行系统通告 CSMS 第 70381183 号;第 14411 号行政令(2026 年 6 月 3 日)。
免责声明:我是「嘀嘀吧吧唔」,凯骏新观察的主笔。这篇写的是我个人在物流一线的观察与判断,只代表我自己,不代表深圳市环海凯骏国际物流有限公司(WWL CHINA LTD.)的立场,也不构成报关、订舱、运输或者投资、法律上的任何建议。不同渠道口径可能存在差异,条款细节、生效时间与执行方式以美国海关与边境保护局的正式公告为准;具体到某一票货是否构成美国进口商,要看该公司的实际情况,建议单独核实。文中对走势的判断难免有看走眼的时候,过去的情况不代表这次也一样。本文供外贸与物流同行交流参考,转载请注明「凯骏新观察」;因参考或使用本文信息产生的任何后果,与本公司无关;本公司指深圳市环海凯骏国际物流有限公司及其全球 45 家分公司。
ABOUT US
关于我们 · WWL CHINA LTD.
深圳市环海凯骏国际物流有限公司(WWL CHINA LTD.)是 Worldwide Logistics Group 中国分公司。集团 1998 年创立于美国纽约,由资深物流专业人士与当地卡车运输公司合资成立。二十余年始终秉持「以客户需求为核心」,把服务细节钻研成口碑。
如今,凯骏已在全球布局 45 个分公司,并保持每年新增 5-10 家的扩张节奏,已为 100 多个国家的 7000 多家企业定制综合物流解决方案。
从目的港后端 DDP / DAP / EXW,到全链条点到点服务,凯骏一站承接;在深圳、广州、上海、青岛、厦门等核心城市均有本地团队,把集团的全球网络,变成你手上实实在在的时效与价格优势。
凯骏全球网点图
Worldwide Logistics Group · 环海凯骏国际物流
下一票货,交给凯骏
美国自有仓库 · 自有报关行 · 自有卡车|正规清关 · 合法合规
全球 45 个分公司,为你提供全方位的物流解决方案

【声明】内容源于网络
0
0
深圳市环海凯骏国际物流有限公司
内容 67
粉丝 0
深圳市环海凯骏国际物流有限公司
总阅读1.9k
粉丝0
内容67