海进江运价分析基于行业权威船东数据，仅供参考。
本期沿海运价总体维稳
周末各航线运价变动如下：
- 青岛进江方向（4-5万吨）：上涨4元，报29元/吨；
- 北仑进江方向（4-5万吨）：上涨1元，报17元/吨；
- 北方五港进江方向（4-5万吨）：上涨5元，报35元/吨；
- 华南方向（5.3-7.5万吨）：上涨1元，报43元/吨；
- 北方到太仓（4-5.7万吨）：上涨4元，报32元/吨。
运价分析
本周初期沿海进江运价连续上涨，后期趋于维稳。尽管冷空气活跃且传统用煤旺季临近，终端刚需采购略有放量，市场交投氛围回暖，但电厂日耗回升幅度有限，当前库存处于安全水平，补库压力不大，导致即期采购意愿不足，新增货盘释放有限。
后续需重点关注冷空气动向及煤价走势：若强冷空气来袭抬升电厂日耗，或将驱动终端加大采购；若港口煤价企稳，有助于缓解观望情绪、修复采购信心，进而带动沿海运价走强。
（绿色字体代表运价下调，红色字体代表上浮）
长江运价分析基于行业权威船东数据，仅供参考。
本周长江运价涨跌情况
上水运价
下水运价
本周长江下水各航线运价均维持稳定。
长江运价分析
受高油价影响，本周长江上水运价略有上浮，下水运价暂稳。大通流量周末为20400立方米/秒，长江进入枯水季，流量维持在2万立方米/秒上下。航道变浅导致效率降低，叠加高位油价，对运价形成一定支撑。
然而，电厂库存处于中高位，日耗低且补库缓慢；矿石、钢材砂石货盘不多，粮食建材等非电货物托底市场。整体呈现“船多货少”局面，船东竞价让利，干线承压。终端仅零散预备采购，火电日耗偏低，即期需求支撑偏弱，上水运价主要受油价上涨支撑。
后续重点跟踪：冷空气影响、枯水期水位变化、冬储采购节奏以及秋季极端天气导致的封航风险。今日长江指数为882。
注：自2024年7月11日起，长江运价均为含税价。
（绿色字体代表运价下调，红色字体代表上浮）
运河运价分析基于行业权威船东数据，仅供参考。
本周运河运价小幅下跌
运河运价分析
本周初运河南下运价整体下跌，其中济宁到江阴跌幅较大，其余时间各航线总体维稳。
京杭运河当前处于“船多货少”格局。主力货种为煤炭，砂石建材和粮食为辅。电厂及工地需求一般，无集中货盘。全线船闸通航正常，有效运力充足。市场进入淡季，终端需求偏弱，船东竞价揽货，导致运价持续底部运行。北上方向空船较多，货盘有限，部分千吨级大船分流至长江上游。
京杭运河运价的底部支撑来自枯水期运力受限及燃油成本上涨。后续需关注苏南二级航道扩建进展、枯水期间徐州段水位变化以及冬季大风封航风险。
本周油价分析
本周船燃价格概况：
- 内外港轻重油价格与上周相比无变化；
- 长江轻油价格暂维稳。
重油（低硫120）价格稳定；重油180比120便宜50元。
本周封航情况
2026年11月上旬，北方港口仅唐山港出现短时间大风封航，其他港口暂无封航。具体封航信息如下：
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