大创马来西亚全球配送中心正式启用，辐射27国市场
2026年11月5日，日本知名零售品牌大创（DAISO）在马来西亚雪兰莪州英达岛（Pulau Indah）正式启用其全球配送中心。该项目总投资约12亿令吉，是大创目前全球规模最大的物流枢纽，未来将承担向亚洲、中东等27个国家和地区的商品配送任务。
这一重资产投入的背后，是大创对供应链交货周期可控性的极致追求，而巴生港正是构建这条高效供应链的核心节点。
深耕马来西亚：从区域仓到全球枢纽
大创在马来西亚的物流布局并非一蹴而就，而是经过长期评估与分阶段实施的战略选择。
2019年2月，大创在对东盟市场进行全面评估后，决定将区域配送中心设在马来西亚，并与本地物流企业 PKT every24 签署服务协议。该中心于当年第二季度投入运营，初期主要服务东南亚及中东部分市场。PKT 负责拖运、货运代理及仓储业务，为此专门兴建了价值约2.5亿令吉的专用仓库，并创造了约500个就业岗位。
随着业务扩张，大创在马来西亚的物流版图持续升级：
- 2023年10月：宣布在英达岛兴建全球配送中心；
- 2024年5月：项目正式动工；
- 2026年11月：全球配送中心正式启用，服务范围扩展至27个国家和地区。
从最初覆盖少数国家的区域仓，到如今辐射全球的超级枢纽，大创始终坚定地将马来西亚作为其国际供应链的核心基地。
依托巴生港优势，掌控物流主动权
大创选择马来西亚，关键在于巴生港（Port Klang）作为国际物流枢纽的战略地位。马来西亚地处东南亚中心，西临马六甲海峡，是连接印度洋与太平洋、贯通亚洲至中东及欧洲的重要海运通道。
数据显示，2025年巴生港处理集装箱量达1,514万标准箱（TEU），创下自1973年启用以来的历史新高，连续两年跻身全球十大最繁忙集装箱港口。大创新配送中心所在的英达岛，即为巴生西港所在地。
这种地理与设施优势使得大创能够通过海运将货物集中抵达巴生港，随后转运至邻近的配送中心进行仓储、分拣、库存管理及重新包装，再根据各市场订单灵活安排出口。此外，英达岛周边完善的公路运输及工业配套，也有效衔接了从港口到仓库再到出口的各个环节，大幅提升了物流效率。
深化本土合作，创造供应链附加值
马来西亚政府致力于通过物流枢纽建设留住更多产业“价值”。首相安华在开幕致辞中指出，货物在英达岛不仅 undergo 分拣和存储，还针对不同市场进行重新包装。他强调，马来西亚的目标不仅是提升货柜吞吐量，更希望从过境货物中挖掘更高的附加价值。
大创与本地企业 PKT 的深度合作便是这一模式的典范。继2019年的初步合作后，双方于2026年11月5日进一步签署合作备忘录，深化在仓储管理及区域货运代理领域的协作。
对于有意布局东南亚的出海企业而言，马来西亚的吸引力已超越单纯的成本或地理位置优势。如何利用好当地的港口资源与物流服务，实现仓储与区域配送的高效联动，将成为构建竞争力的关键所在。