赫伯罗特官宣两条新航线！青岛都直挂：拉美线要重排了
JCtrans杰西圈
赫伯罗特（Hapag-Lloyd）于11月4日发布公告，宣布将在亚洲至拉美航线推出两条独立运营的新航线：AMX航线连接墨西哥与拉美西岸，ASX航线连接南美东岸。此举旨在进一步强化其在亚拉航线的市场布局。
AMX航线：2027年1月启动，直挂墨西哥
AMX航线计划于2027年1月起运营，实行周班服务。
挂靠港口顺序：宁波 — 青岛 — 釜山 — 恩塞纳达 — 曼萨尼约 — 拉萨罗卡德纳斯
该航线将直挂墨西哥三个主要港口，并通过墨西哥中转连接拉美西岸其他目的地。官方表示具体班期将于近期公布，建议货代密切关注，以便及时制定配舱方案。
ASX航线：2027年4月启动，深耕南美东岸
挂靠港口顺序：青岛 — 宁波 — 蛇口 — 丹戎帕拉帕斯 — 桑托斯 — 伊塔雅伊 — 里奥格兰德 — 巴拉那瓜 — 桑托斯 — 新加坡 — 青岛
值得注意的是，乌拉圭蒙得维的亚和阿根廷布宜诺斯艾利斯并非干线直挂港口，而是通过里奥格兰德（Rio Grande）的支线进行接驳。官方将此安排定义为提升“拉普拉塔河区域连通性”的重要举措。
青岛港地位提升及运营提示
北方港口直挂优势凸显
此次调整中，青岛港成为焦点。AMX和ASX两条新航线均直挂青岛，这意味着北方港口的拉美货物无需再南下拉美支线或经复杂中转，明年起将拥有更便捷的直挂选择。
关注ASX与AS2航线过渡安排
关于ASX航线的首航日、具体班期、订舱安排以及现有AS2航线货物的过渡方案，船公司将在开航前另行通知。公告并未明确ASX是AS2的直接替代方案，也未提供详细的过渡细则。
建议：对于2027年二季度以后的南美东岸长约和订舱，切勿默认新线为老线的简单延续。务必等待船公司的正式过渡通知，并在长约中明确航线变更、换船及转运的责任条款，以规避潜在风险。
市场竞争格局变动
背景方面，赫伯罗特目前与MSC、ONE在亚洲至南美东岸航线上共用联合航线。据JOC报道，MSC与ONE已宣布将于2027年4月起自营该航线。届时，三家船公司各自独立运营，南美东岸的舱位结构将迎来重大调整。
截至发稿，公告尚未披露首航船名及具体投入运力信息。
