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受跨太平洋和亚洲至欧洲航线运价走弱影响，德鲁里全球集装箱运价指数在截至11月5日的一周内下跌1%，至每标准箱4,389美元。 -
上海至纽约的运费下降了3%，上海至鹿特丹的运费下滑了2%，中国各港口的等候时间有所缓解。 -
德鲁里认为，随着有效运力增加、苏伊士运河通航量上升以及需求持续疲软，市场将面临下行压力。
全球集装箱运价指数持续走低
主要航线运价动态分析
跨太平洋航线：运价分化，港口拥堵缓解
在跨太平洋航线上，上海至纽约的运费下降了3%，至每40英尺集装箱9,303美元；而上海至洛杉矶的运费则维持不变，为每40英尺集装箱7,539美元。中国主要港口持续数周的拥堵状况已开始缓解。 随着天气好转和需求放缓，上周上海港船舶平均等候时间降至35小时。
根据德鲁里（Drewry）的《集装箱运力洞察》报告，下周已宣布将取消三趟航次，较本周的五趟有所减少，这表明有效运力有所增加。随着有效运力的增加，运价预计将继续面临下行压力。因此，德鲁里预测下周运价将出现下跌。
亚欧航线：苏伊士运河通航恢复，运力增加
在亚欧贸易航线上，上海至鹿特丹的运费下降了2%，至每40英尺集装箱3,615美元，而上海至热那亚的运费则保持稳定，为每40英尺集装箱4,166美元。各航运公司正于11月中旬推动FAK（全额运费）上调，旨在为明年的合同谈判巩固自身地位。 然而，随着苏伊士运河通航恢复，运输时间缩短并释放出更多运力，有效运力持续增加。与此同时，根据德鲁里（Drewry）的《集装箱运力洞察》报告，下周已宣布将取消五趟航次，较本周的八趟有所减少。鉴于充裕的运力给费率上调的实施带来了不确定性，德鲁里预计下周运价将保持稳定。
其他航线运价波动
从纽约到鹿特丹的运费下降了3%，至每标准箱1,135美元；而从鹿特丹到纽约的运费下降了1%，至每标准箱3,062美元。鹿特丹至上海的运费上涨了1%，至每标准箱654美元；而洛杉矶至上海的运费则下降了2%，至每40英尺集装箱817美元。
市场风险与未来展望
东西向集装箱航运市场仍面临压力，运力供应改善与需求疲软共同压低了运价。苏伊士运河的过境量正在增加，目前60%的亚欧航线运力使用苏伊士运河航线，上周共有53艘船舶双向通过该运河。 对于货主而言，一个关键风险依然存在：若船舶加速回归苏伊士运河航线，可能会导致经苏伊士运河航线和好望角（COGH）航线的船舶到港时间重叠，从而增加欧洲港口船舶拥堵和货物积压的可能性。 霍尔木兹海峡局势依然不明朗，美国已对伊朗实施了新一轮有限打击。此外，洛杉矶港和长滩港可能爆发的码头工人罢工，也给货主带来了进一步的风险。
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