2026年第四十五周海运热点新闻

关税休战、178项301排除项、港口费暂停三项同日到期，未续则48小时内自动恢复

根据2025年10月30日釜山会晤达成的一年期安排，多项中美贸易降级措施将在11月9日—10日前后集中到期，包括关税休战本身、BIS关联方规则暂停、中国稀土出口管制暂停、双方港口费暂停，以及178项301关税排除项。其中178项排除项于美东时间11月9日23时59分失效，一旦不续，恢复加征档位为清单1—3的25%、清单4A的7.5%，覆盖消费电子、工业零部件、光伏制造设备等。10月30日商务部已确认中美吉隆坡磋商同意继续延长部分关税排除，但截至11月3日，"延哪些、按什么文件执行"的落地文本仍未公布。11月5日商务部例行发布会上，发言人明确"扩大自美采购需以'300亿对300亿'对等降税安排落地为前提"，说明谈判仍在进行中。

ILWU Local 26约250人，涉及长滩85%、洛杉矶33%货量，8个核心码头

11月5日，太平洋海事协会（PMA）与ILWU Local 26再次延长劳资谈判期限，将约250名港口安保人员的合同延至11月6日太平洋时间午夜，双方在联邦调解员协助下继续谈判。原定11月1日的罢工已两次延期（先至11月4日，再至11月6日）。这批人员仅占两港ILWU劳动力的约2%，但分布码头处理长滩港约85%、洛杉矶港约33%的货量，涉及APMT、LBCT、TTI、SSA C-60/A-90/LB 206、PCT、OH 55共8处。行业惯例下其他工种不跨纠察线，一旦停工，船舶靠泊、堆场作业与卡车闸口可能同步停摆。叠加因素：文森特·托马斯大桥11月7日起双向封闭施工16个月，日均约3400辆港口拖车需绕行，Terminal Island片区提柜时效确定性进一步下降。另据第三方便利数据，LA/LB卡车滞留时间已升至7.4天（周环比+10.4%），纽约/新泽西4.4天（+41.9%）。

SCFI 10月30日3687.35点（+0.16%），美西7479、美东10199美元/FEU

最新一期SCFI（10月30日）报3687.35点，涨6.01点、涨幅0.16%，连续第四周上涨，但结构上是"欧地强、美线弱"：美西40尺7479美元（-42美元，-0.56%）、美东40尺10199美元（-189美元，-1.82%）；欧洲40尺3587美元（+0.84%）、地中海4318美元（+4.48%）。德鲁里WCI（10月29日）跌幅更明显，综合4429美元/FEU（-3%），上海—洛杉矶7514美元（-6%，2025年6月以来最大单周跌幅）、上海—纽约9631美元（-5%），美东失守万元关口。SFCIS结算指数（11月2日）欧线2304.32点（+4.8%）、美西4788.23点（+0.8%）。另据Freightos评估，亚洲—美西约8340美元、亚洲—美东约9911美元，仍比旺季前高约5500美元/FEU。

远东—欧线46条中24条已取道红海，对应约63%运力回归

长荣海运本周派16,556TEU的"Ever Eon"轮与"Ever Edit"轮，在海洋联盟NEU7/CES航线执行东行苏伊士通行（11月7日、11月11日），系2024年1月以来首次。卓越联盟（Premier Alliance）MD1航线将由阳明11,714TEU"YM Trust"轮11月13日自宁波启航。Linerlytica预计三大联盟加MSC将在2027年一季度全面恢复苏伊士，以星（ZIM）成为唯一坚守好望角的承运人。Gemini方面，AE5、AE11、AE12、ME2四条线新增经红海，加上已复航的AE15/AE19，共6条线走苏伊士。复航释放的运力正压制欧线远期价格：11月3日集运欧线主力合约盘中跌超8%，10月31日当周EC2612单周下跌12.89%。同时新加坡等转运港利用率已超90%，集中抵港或引发新的滞港。