BNSF洪水线路恢复通车，但洛杉矶、长滩港仍有4.5万多个集装箱等待铁路转运

最近，美国铁路运输接连遭遇多重挑战。

从新墨西哥州洪水冲击铁路线路，到美国大型铁路运营商CSX出现技术系统故障，美国铁路网络在短时间内经历了线路中断、调度受限和货物交接延误。

对于依赖美国铁路运输的进口商、货代和跨境电商卖家来说，这些变化直接关系到集装箱什么时候能够离开港口，以及什么时候能够送达内陆仓库。

不过，进入11月以来，情况已经出现变化：部分铁路线路恢复运营，铁路系统故障也逐步得到解决。

但需要注意，线路恢复通车，并不意味着之前积压的集装箱能够立即全部运走。

此前，美国西南部新墨西哥州遭遇强降雨和严重洪水，导致BNSF铁路多处线路受损。

其中，Gallup Subdivision和El Paso Subdivision受到较大影响。

这两条线路都与美国重要的货运运输网络有关，特别是Southern Transcon，是连接美国南加州与中西部的重要铁路通道。

洪水期间，铁路沿线部分轨道被洪水淹没，部分路基和轨道受到破坏，铁路运输一度中断。

根据BNSF于2026年11月2日发布的最新公告：

• 两条主线已经恢复运营。

• 列车通过部分维修区域时仍需降低速度。

• 铁路公司继续处理此前积压的运输货物。

• 11月2日，受损路段修复后恢复通车。

• 列车仍需低速通过部分区域。

• 部分货物运输限制（Embargo）仍然有效。

• 铁路公司仍在处理此前积压的货物。

此外，近期新一轮降雨还曾导致Phoenix Subdivision短暂中断，但维修人员当天完成抢修，线路当晚恢复运营。

这意味着，此前洪水造成的主要铁路中断已经得到解决，但西南部铁路运输仍处于恢复阶段。

除了洪水，美国另一家大型铁路公司CSX近期也出现了技术系统故障。

CSX是美国东部重要的货运铁路运营商，其铁路网络连接美国东部多个工业、港口和物流枢纽。

根据2026年10月28日News4JAX报道，CSX从10月27日开始出现技术系统故障。

• 部分铁路运营系统受到影响。

• 列车工作人员排班和调度需要更多人工操作。

• 与其他大型铁路公司的货物交接受到限制。

• 部分铁路运输效率明显下降。

RailState数据显示，在故障初期约29小时内，CSX货运列车数量较过去30天平均水平下降约46%。

需要说明的是，这个46%指的是特定时间段的列车运行数量变化，并不是CSX整个铁路网络的月度货运量下降46%。

11月3日，CSX表示大部分核心运营系统已经恢复，运输列车数量也开始回升。

目前，故障造成的主要影响正在逐步消退，但此前延误的货物仍需要时间消化。

铁路线路恢复，并不代表美国港口的集装箱积压已经解决。目前，更值得关注的是洛杉矶港和长滩港的铁路集装箱等待情况。

根据The Dwell整理的两大港口每日铁路数据，截至2026年11月5日：

需要特别说明：以上数字是码头内等待装上铁路列车的进口集装箱数量，不是平均铁路运输时间，也不是全部进口集装箱的积压数量。

从数据来看，洛杉矶港的长期等待情况尤其值得关注，超过三分之一的待铁路集装箱已经等待9天以上。

此外，长期等待的集装箱中，BNSF方向的货物占比较高。

这说明即使铁路线路已经恢复，港口铁路场站仍然需要时间消化前期积压。

与11月4日的数据相比，11月5日两大港口的铁路等待集装箱数量发生了变化。

从整体数据来看，两港等待铁路运输的集装箱数量减少了986个。

但不能因此认为美国西海岸铁路拥堵已经全面缓解。

第一，洛杉矶港等待铁路运输的集装箱反而增加了661个。

第二，洛杉矶港等待9天以上的集装箱从7,947个增加至8,125个。

第三，虽然长滩港的等待数量有所下降，但两港仍有超过12,000个集装箱等待铁路运输超过9天。

因此，目前更准确的判断是：部分铁路运输压力有所缓解，但港口铁路集装箱积压仍然明显，两个港口的恢复情况并不一致。

美国铁路运输的变化，最终会传导到中国出口美国的海运物流链条。

尤其是通过洛杉矶港、长滩港进口，再转铁路运往美国内陆的货物，需要重点关注以下几个环节。

1. 洛杉矶、长滩至芝加哥

这条线路是美国重要的内陆铁路运输通道。

如果港口铁路场站积压没有完全消化，集装箱可能无法按照原计划及时装车，影响后续到站和提柜。

2. 洛杉矶、长滩至达拉斯

需要关注铁路班列衔接、集装箱转运及后续卡车派送。

3. 美国亚马逊FBA及海外仓

对于需要通过铁路运输至美国内陆仓库的货物，港口铁路等待时间增加，可能进一步影响拆柜、仓库预约及FBA入仓安排。

建议货主及时与货代确认货物所在节点，不要仅根据船舶到港日期判断最终送仓时间。

近期建议重点跟踪三个方面：

第一：BNSF积压货物消化情况。

虽然新墨西哥州主要受损线路已经恢复，但铁路公司仍在处理此前积压的货物，需要关注运输速度是否回到正常水平。

第二：洛杉矶、长滩港铁路等待数量。

重点观察等待9天以上的集装箱数量是否持续下降，而不仅仅看每日等待总量。

第三：美国东西部铁路运输衔接。

CSX系统故障基本修复后，还需要关注跨铁路公司货物交接是否恢复正常，避免局部延误继续传导到内陆运输。