中国交建联合体中标马来西亚槟城轻轨跨海段
据马媒消息，马来西亚捷运公司（MRT Corp）将槟城轻轨珍珠线二期土建合同（CMC2）授予由中国交建、马来西亚建筑公司TRC与Ufuk Semarak组成的联合体，合同金额为26.9亿令吉（约合6.6亿美元）。
此次竞标共有六个联合体参与，每个联合体均有中资企业身影，涉及中国电建、中国中铁、中国建筑、中国铁建子公司等。经过对设计与技术细节的复核，最终由中国交建所在联合体胜出。该标段是珍珠线最后授出的主要合同，也是全线唯一跨越海峡的路段，建成后将首次实现槟岛与威省的铁路直通。
招标背景与技术要求
槟城轻轨珍珠线二期土建标于2025年10月启动招标，面向当地及国际承包商。根据规定，外国承包商须与持股不少于50%的马来西亚承包商组成联合体。投标方还须具备至少一座主通航孔跨度不小于300米的跨水体斜拉桥建造经验。
该标段此前估价约为10亿美元，最终授标金额显著低于预估价。评标期间，MRT Corp曾要求复核设计与技术细节，槟州政府未参与承包商遴选过程。
跨海大桥工程亮点
跨海大桥设有通航孔，以满足进出北海港船舶的通航需求。桥面预计高出海平面62米，高于现有的第一槟威大桥。工程设计需兼顾轨道荷载、线形要求及航运净空；施工则面临海洋环境下的基础工程、结构耐久性及航道安全管控等挑战。
延伸段终点为槟城中央枢纽，这是该州主要的综合交通枢纽，乘客可在此换乘列车、渡轮和巴士。
槟城轻轨珍珠线项目概况
槟城轻轨珍珠线全长约29.67公里，规划设20座正式车站及2座预留站，连接槟岛与北海。全线分为三个主要合同标段：
一期土建标：由马来西亚金务大牵头SRS联合体承接，合同额79.3亿令吉（约合19.5亿美元）。范围包括从乔治市光大广场至硅岛的24公里线路及19座车站建设，已于2025年初开工。
系统包标：由马资源MRCB与马来西亚信息通信技术公司Theta Edge组成的联合体承接，合同额30.28亿令吉（约合7.4亿美元）。范围包括电力动车组、车辆段设备、通信信号与供电系统等供应。
二期土建标：即本次授标的跨海段，合同额26.9亿令吉（约合6.6亿美元）。范围包括麦卡伦街至槟城中央枢纽约5.5公里，其中跨海大桥长3.05公里。
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