中东集装箱港口拥堵态势持续恶化。11 月 3 日，航运资讯平台 Splash Ports 发布消息，该区域核心门户港船舶候泊时长突破一周，海运环节的压力持续传导至后端陆路物流链条。

      德迅统计数据显示，截至 10 月 30 日，阿联酋豪尔费坎港船舶平均等泊时长 7.25 天；近 30 天内，船舶到港平均延误 7.4 天，离港延误 5.7 天。

      富查伊拉港前期集装箱船 7 天平均候泊时间高达 8.86 天，到港延误 7.58 天、离港延误 7.65 天。沙迦港候泊耗时约 3 天，但近一个月到港、离港两项延误时长均超出 4 天。

      现阶段富查伊拉港持续实施管控，限制境外货物、危险品以及特种设备的卸船作业。叠加其他枢纽港分流过来的货量，码头作业负荷进一步走高。

      拥堵带来的冲击不再局限港区内部。从豪尔费坎、富查伊拉中转发往杰贝阿里、沙迦、阿布扎比等地的集装箱，原有约 5 天的转运周期拉长至 12–15 天，陆路配送效率大幅下降。

      周边港口也同步承压。赫伯罗特运营公告提及，阿曼塞拉莱港堆场堆存密度达到 84%，最长靠泊延误约 36 小时；苏哈尔港泊位延误维持 2 至 3 天；沙特吉达港堆场最高密度至 76%。

      各大船企陆续收紧订舱权限与货流规划。马士基于 10 月 30 日发布通知，受霍尔木兹海峡不稳定局势叠加区域港口拥堵双重影响，对豪尔费坎、富查伊拉以及部分上湾目的地的订舱接收、货物流向做出临时调整。

      新的订舱申请将结合现有运力情况酌情承接。调整后的舱位不会自动顺延至后续航次，船期需要重新核验确认。已有订舱受波及的客户，将由马士基客户经理一对一沟通，同步处置方案与备选运输方案。在途货物依旧存在延误风险，若无法确定全新交付时间，马士基会在后续信息更新中予以说明。

      货主与货代需要留意：不能单纯参考原始订舱资料，重点跟踪船舶实际靠泊状态、中转时效以及目的港作业限制。建议灵活规划出货计划，提前评估备选港口或者陆路中转方案，预留充足交付缓冲期。